華航短期無法外找飛行員飛747貨機
只能靠自己
華航機隊總數83,客機62貨機21
B747-400F貨機18架、777F貨機3架
華航的747客機已全退役
客機方面除去空巴
波音機型有777-300ER 10架
737-800 15架
個人推測777客機駕駛轉飛貨機問題不大
但737-800駕駛要轉飛747-400F就沒這麼簡單惹
根據wiki資料最新的747-400F是2009出廠
777F比747-400F省油20% 酬載103公噸少747-400F 10公噸左右
運力差距尚可
華航747-400F機隊是全球數一數二大
從成本和機齡考量747-400F已至服役期末端
即便華航內能飛747-400F的也不會超編很多吧
長榮也沒有操作747-400F
臨時要多生合格人員出來很難
只能靠華航自己的機師
總機師人數1,272人
2021.04.26工商時報寫能飛747超過380員占29%+
747客機全退了 理論上可以支援飛貨機
民航局統計資料
表5 民航運輸各機場營運量
按國際、兩岸及國內航線分
進出口及轉口貨運總噸數方面
2021年1月為234,174公噸
2月 202,154
3月 259,112
國內每月貨運量在2,000-3,000公噸間
表16 國籍航空公司國際及兩岸航線客貨運市場占有率
2021年1-3月總計進出口及轉口貨物運量682,917公噸
國籍航空公司佔總運量69.91%
其中華航42.45%
長榮26.99%
華航和長榮運量比約為3:2
華航停飛保證天崩地裂
※ 引述《s080014 (wei)》之銘言：
: 這文章有幾個重點，陸續停飛，也就是說會分階段性，一次停飛不就掛了，而且很多公
: 司也跟著掛
: 再來也有分風險組和安全組，所以要都不飛也不可
: 能拉，現在海上塞爆了，飛機變得很重要
: 要停飛也要問問上面行不行
: ※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言
: : 機師全數召回檢疫 華航氣炸：已逼近停飛
: : 14:37
: : 2021/05/10 中時新聞網
: : 莊楚雯 、中時、 陳人齊 、 黃琮淵 、 李柏澔
: : 華航機師確診連環爆，指揮中心下令實施華航清零計畫2.0，將所有機師全數召回檢疫
: ，
: : 指揮官陳時中表示，華航將陸續停飛14天，這是痛苦的決定。而華航聽到消息後氣炸
: ，因
: : 為以這個幅度「可能逼近停飛」，原本指揮中心說要跟他們討論後晚上才宣布，結果
: 現在
: : 就宣布，讓他們很傻眼。
: : 陳時中指出，目前諾富特飯店的疫情算是獲得控制，但華航機組員的疫情未解，尤其
: 案
: : 1187有社區接觸史，還跟案1183接觸過，顯示機師內部的傳染鏈還無法釐清，因此今
: 起實
: : 施華航機組員清零計劃2.0，要求前艙機組員全數召回採檢，後艙機組員若曾派飛至長
: 程
: : 航班者，或有接觸風險機組員，全數實施居家檢疫14天，相關人員進入社區都要完成
: 14天
: : 檢疫，並接受採檢確認陰性才能解隔離，風險組與安全組不得混飛。
: : 陳時中表示，華航佔的運量很高，根據經濟部說法，空運佔了整體輸出運量將近50%，
: 華
: : 航佔了47%，今早討論訂出清零2.0的方案，換句話說，對社區絕對安全，但是整體清
: 零上
: : 需要時間，確保將風險組安全移到安全組來，對經濟命脈與產品輸出時的影響能降到
: 最小
: : ，真正的影響評估，今天下午、晚上還會再和華航開會討論實施方式的細節。
: : 而華航聽到機師全數召回檢疫的消息後也震驚，因為以這個幅度「可能逼近停飛」，
: 但原
: : 本指揮中心說要跟他們討論，晚上才宣布，結果現在就宣布他們也傻眼。指揮官陳時
: 中則
: : 解釋，這是和華航一起討論出來的，今晚要和華航開會討論的是針對營運影響面，以
: 及安
: : 全組和風險組如何劃分，沒有所謂指揮中心片面決定，指揮中心會負責。
: : 但針對該方案是否華航也「同意」，陳時中並未直接回答，只是再次強調是和華航一
: 起討
: : 論出來。
: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210510003095-260405?chdtv
: : 華航生氣了，這樣明天華航相關股還會漲嗎？
: : 事情還有轉圜餘地嗎？大家怎麼看接下來華航股的走勢發展呢
: ----
: Sent from BePTT on my Xiaomi M2010J19SG
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你們先退吧,這裡我來就好 ◢N ◤ 殺生為護生...哇靠!
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Bz ◢R ◤| ＜ _pal_███◣
(wO;)/(;Ow) ( Ow) ◢F ◤; . ▏ <(wO;)/
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﹤﹀ < \ / \ _ . ＜ ﹀ ψscottic
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只能靠自己
華航機隊總數83,客機62貨機21
B747-400F貨機18架、777F貨機3架
華航的747客機已全退役
客機方面除去空巴
波音機型有777-300ER 10架
737-800 15架
個人推測777客機駕駛轉飛貨機問題不大
但737-800駕駛要轉飛747-400F就沒這麼簡單惹
根據wiki資料最新的747-400F是2009出廠
777F比747-400F省油20% 酬載103公噸少747-400F 10公噸左右
運力差距尚可
華航747-400F機隊是全球數一數二大
從成本和機齡考量747-400F已至服役期末端
即便華航內能飛747-400F的也不會超編很多吧
長榮也沒有操作747-400F
臨時要多生合格人員出來很難
只能靠華航自己的機師
總機師人數1,272人
2021.04.26工商時報寫能飛747超過380員占29%+
747客機全退了 理論上可以支援飛貨機
民航局統計資料
表5 民航運輸各機場營運量
按國際、兩岸及國內航線分
進出口及轉口貨運總噸數方面
2021年1月為234,174公噸
2月 202,154
3月 259,112
國內每月貨運量在2,000-3,000公噸間
表16 國籍航空公司國際及兩岸航線客貨運市場占有率
2021年1-3月總計進出口及轉口貨物運量682,917公噸
國籍航空公司佔總運量69.91%
其中華航42.45%
長榮26.99%
華航和長榮運量比約為3:2
華航停飛保證天崩地裂
※ 引述《s080014 (wei)》之銘言：
: 這文章有幾個重點，陸續停飛，也就是說會分階段性，一次停飛不就掛了，而且很多公
: 司也跟著掛
: 再來也有分風險組和安全組，所以要都不飛也不可
: 能拉，現在海上塞爆了，飛機變得很重要
: 要停飛也要問問上面行不行
: ※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言
: : 機師全數召回檢疫 華航氣炸：已逼近停飛
: : 14:37
: : 2021/05/10 中時新聞網
: : 莊楚雯 、中時、 陳人齊 、 黃琮淵 、 李柏澔
: : 華航機師確診連環爆，指揮中心下令實施華航清零計畫2.0，將所有機師全數召回檢疫
: ，
: : 指揮官陳時中表示，華航將陸續停飛14天，這是痛苦的決定。而華航聽到消息後氣炸
: ，因
: : 為以這個幅度「可能逼近停飛」，原本指揮中心說要跟他們討論後晚上才宣布，結果
: 現在
: : 就宣布，讓他們很傻眼。
: : 陳時中指出，目前諾富特飯店的疫情算是獲得控制，但華航機組員的疫情未解，尤其
: 案
: : 1187有社區接觸史，還跟案1183接觸過，顯示機師內部的傳染鏈還無法釐清，因此今
: 起實
: : 施華航機組員清零計劃2.0，要求前艙機組員全數召回採檢，後艙機組員若曾派飛至長
: 程
: : 航班者，或有接觸風險機組員，全數實施居家檢疫14天，相關人員進入社區都要完成
: 14天
: : 檢疫，並接受採檢確認陰性才能解隔離，風險組與安全組不得混飛。
: : 陳時中表示，華航佔的運量很高，根據經濟部說法，空運佔了整體輸出運量將近50%，
: 華
: : 航佔了47%，今早討論訂出清零2.0的方案，換句話說，對社區絕對安全，但是整體清
: 零上
: : 需要時間，確保將風險組安全移到安全組來，對經濟命脈與產品輸出時的影響能降到
: 最小
: : ，真正的影響評估，今天下午、晚上還會再和華航開會討論實施方式的細節。
: : 而華航聽到機師全數召回檢疫的消息後也震驚，因為以這個幅度「可能逼近停飛」，
: 但原
: : 本指揮中心說要跟他們討論，晚上才宣布，結果現在就宣布他們也傻眼。指揮官陳時
: 中則
: : 解釋，這是和華航一起討論出來的，今晚要和華航開會討論的是針對營運影響面，以
: 及安
: : 全組和風險組如何劃分，沒有所謂指揮中心片面決定，指揮中心會負責。
: : 但針對該方案是否華航也「同意」，陳時中並未直接回答，只是再次強調是和華航一
: 起討
: : 論出來。
: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210510003095-260405?chdtv
: : 華航生氣了，這樣明天華航相關股還會漲嗎？
: : 事情還有轉圜餘地嗎？大家怎麼看接下來華航股的走勢發展呢
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