日媒：中國高鐵隱患 影響超貿易戰 - 股票

拿台灣的高鐵來比就好了，當初也是快倒掉。
減資後到現在還不是噴的跟什麼一樣。

中國鐵總2018前三季只淨損2700萬，總負債5.28兆。又如何？

京滬高鐵要上市了，沿途停靠不是荒郊野外，當初蓋好直接賺到爆三年回本，今年經濟較差才要上市。

誰持股最多？
1.中國鐵路建設投資公司（占56.267％）
2.平安資產管理有限責任公司（占13.913％）

這支優到爆，世界最賺錢的高鐵淨利43趴上市總負債不一定啦！但營收肯定直接轉虧為盈

上市就有新的投資客。 有羊可以宰嗎？

來看看大陸鐵路
http://i.imgur.com/d9d3tl6.jpg

貨物量比趨於穩定。
就算不看貨物
旅客發送週轉量持續增長，鐵路長度持續增長。 地表史上最大遷徙不是說假的。


短期不一定啦，但中國營鐵路運輸長期根本穩賺。



※ 引述《hjgx (妳害了我的狗)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1STglL9J ]
: 作者: drraujn (Hike) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 日媒：中國高鐵隱患 影響超貿易戰
: 時間: Wed Feb 27 23:25:05 2019
: https://www.ntdtv.com/gb/2019/02/26/a102520171.html
: 【新唐人2019年02月26日訊】中共在大陸各地大舉投資架設高鐵線路。但造價高昂、入不
: 敷出的高鐵，使鐵路公司背上了天價的巨額債務。日媒25日稱，中國高鐵對中國經濟造成
: 惡劣影響的隱患，其影響或超過美中貿易戰。
: 日本《現代經濟》報導稱，雖然中國高鐵比日本的高鐵“新幹線”的建設，起步要晚約40
: 年，但中國高鐵線路目前總長已達到2.9萬公里。比起日本新幹線總長3,130公里的規模，
: 中國高鐵完全是飛速發展。
: 不過，報導也表示，這個看起來令中國人非常自豪的成就，卻存在著對中國經濟造成惡劣
: 影響的隱患。由於這樣的隱患來自中國自身，其影響或超過與美國的貿易戰。
: 北京交通大學經濟管理學院教授趙堅說，作為發展中國家，價格高昂的高鐵目前還不應該
: 在全中國的範圍過度建設，已進入建設高潮期的中國高鐵，如同表面上溫順馴服的灰犀牛
: ，一旦發起怒來，破壞力巨大，對中國經濟會造成非常嚴重的損害。
: 高鐵建設對中國經濟造成7大隱患
: 1，中國高鐵建設已經達到世界第一，但負債之高和使用率之低，也是世界第一。
: 2，建設資金極為龐大，由於票價昂貴，利用率極差，造成收回成本更加困難。
: 3，高鐵重視速度的特性，難以承擔貨物運輸任務，造成的經濟損失，原本可通過大量載
: 客彌補，但目前的高鐵運營低迷。
: 4，在短短10年左右就通過國營企業建設出規模巨大的高鐵線路，使得中共財政負擔不斷
: 膨脹。龐大的負債，每天還在增長之下，中共還在規劃更多的高鐵建設。
: 5，中國目前擁有鐵路線路13萬公里，其中2.9萬公里只能載人。美國與中國國土面積相當
: ，其鐵路則達到了22.5萬公里。據悉中共未來的目標是26萬公里。
: 6，為了盡可能地彌補經營虧空，中國鐵路運價在不斷提高。導致原本利用率低的線路，
: 陷入經營更加難以為繼的困境。同時，貨物運輸也受到冷遇。這對於事關國家經濟整體的
: 物流經濟來說，危害極大。
: 7，不斷膨脹的高鐵債務，在運營無法有效償還的背景下，負責運營當地高鐵的各個地方
: 政府，沒有把這部分債務單獨列出，而是與其他債務混在一起。目前，債務規模已達到
: 18.29萬億元人民幣。
: 報導說，在沒有好的方法消除債務的情況下，中共採取過量發行貨幣來解決，而這種飲鴆
: 止渴的辦法，只會讓中國經濟處在愈加危險的境地。
: 而比上述要素更具有威脅的是，中共沒有認同高鐵現存的問題，並將其視為中共已經發展
: 壯大的標誌之一。
: 高鐵天價債務由14億中國老百姓買單
: 中國“高鐵”也叫“動車”，最早是2008年在北京和天津之間運行的京津城際列車，時速
: 達到330公里。從那以後，中共開始熱衷在全國各地大舉投資，架設高鐵線路。
: 早幾年間大陸專家已經指出，造價高昂、入不敷出的高鐵使鐵路公司背上了天價的巨額債
: 務。
: 《金融時報》則披露，中共是用高額債務換取世界上最大的高鐵線路，而天價的債務最終
: 由全中國的老百姓買單。
: 去年8月，中國鐵路總公司宣布，到2030年，全國的鐵路網要擴展到3萬公里。去年又投資
: 了超過8000億人民幣的高鐵建設項目，比原先預算增加了10%。
: 報導稱，僅去年第一季度，中國鐵路總公司淨虧損就達到了3.76億人民幣。而在同一時期
: ，中共高鐵的銀行貸款餘額為1560億人民幣，佔去了它融資總額的60%以上。
: 明知道虧本，中共為什麼還熱衷興建高鐵呢？中共自稱是要拉動地方經濟。
: 但體制內人士、上海金融與法律研究員傅蔚岡質疑，用高鐵拉動欠發達地區的地方經濟，
: 成本是不是過於昂貴？而北京交通大學的交通專家李紅昌則稱，“中國鐵路總公司的債務
: 是政府支持的，它不會違約。”
: 因為錢都是從老百姓身上盤剝來的，中共可以隨意花，隨意燒錢。所以它即使欠下鉅額債
: 務，仍然可以高喊要興建高鐵。而這在西方國家是絕對行不通的。
: 用水母的16字箴言翻譯:表面壯觀 造價高昂 效率低落 巨債難償


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