散裝海運 - 股票

※ [本文轉錄自 simpleisbest 信箱]

作者: chinglin70 (........)
標題: 散裝海運
時間: Mon Jul 28 03:42:01 2008


對不起小妹我權限不足不能推文也不能PO文 所以想麻煩版主您幫我貼文
我只是想說一點我所懂的散裝^^ 但是文筆不好請見諒 還有些我不知道該如何說明
以及時間晚了 有些部份有空再寫

如果您覺得不適合 文章太淺了 那就算了 很抱歉打擾您了


散裝海運

我想波羅的海指數(BDI、BCI、BPI….)我就不用解釋了

一、何謂散裝
大宗原物料：煤礦、鐵礦、水泥、玉米、穀類、鋼才、糖、砂子等
沒辦法裝進貨櫃的：大型機械、設備、超長鋼條、鐵板片等

不是只有煤、鐵啊

二、散裝船類型(由大船到小船)
1. 海峽型：比巴拿馬型大的船舶就叫海峽型。海峽型船舶因為無法通過巴拿馬運河
必須繞經南非好望角海峽，因此叫海峽型。
2. 巴拿馬(極限)型：顧名思義就是能通過巴拿馬運河極限的船舶，
比輕便型再更大的船舶。
3. 輕便型極限船：介於輕便型和巴拿馬型之間。(大概4萬多-5萬多DWT之間)
4. 輕便型船
5. 小船

三、成本
基本上分為固定成本和變動成本
固定成本：船員薪資、船舶成本(折舊)、船舶融資利息…
(就算船舶沒在航行，船東還是要支出的)

變動成本：船有在航行才產生的成本。燃油、運河通行費、碼頭費用…..

以往船員薪資佔整個成本很大比例，所以很多船東會去掛權宜船旗，
用開發中國家的船員，因為其薪資水準低很多。
(台灣多了一個原因，要跑對岸，只好去掛權宜船旗)

現在則是油價佔很大比重，大船還有老船耗油可兇的咧。
(每個港口的油價不同，以及船舶耗油不同)

四、營運類型有四種VC、TCT、TC、BC
僅說明VC和TC

1. VC (Voyage Charter)航次傭船：從A港裝貨到B港卸貨，基本上租家只要付運費就好，
其他都是船東付(油錢、港口費用等等) (當然也是要看合約規定)

2. TC (Time Charter)論時傭船：在一段時間內，船東將船舶出租給租家

(大家所知道的裕民、台航、新興)

船東所收的租金要收多少：出租船舶的固定成本和船東想要賺的利潤

變動成本(油錢、港口費用)則是由租家付的。

TC時間夠長就是所謂的長約。多久算夠長，其實6個月就叫長約了。不一定要3年、5年。

所以，去年和今年換約的船公司，其換約租金提高，所賺的利潤當然變多。
(因為船東租給租家的價格是包含固定成本和船東的利潤，除非船東賠錢租給租家，
不然之前的價格船東一定有賺，賺多賺少問題而已，現在換約租金價格提高，
但是基本上固定成本變動差異不大，所以船東收益增多)

但是既然是長約，租金當然比現在市價的租金低，我們只知道船東收益有增加，
增加多少船東最清楚。(市價看看就好，真正簽約的價格才是價格)

再來長約部份，不是每條船都簽個3-5年啊，半年就算長約了，
所以並不能肯定說船東在未來幾年內其收益是確定/穩定的。(另外租家可以毀約啊)


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