1.原文連結：https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/stock/80571
2.原文內容：
股東會：慧洋-KY(2637)通過每股配發1.5元現金股利，今年營運將優於去年
2019/05/17 13:05 財訊快報／記者劉居全報導
慧洋-KY(2637)今(17)日召開股東會，股東會中通過每股配發1.5元現金股利，慧洋-KY董
事長藍俊昇表示，今年營運將會優於去年。
慧洋-KY今日股東會中小股東頻頻發言，尤其針對擬辦理現金增資發行新股案，該公司希
望除新股總額10-15%由員工認購，其餘額度希望原股東放棄優先認購新股權利，並全數提
出委由承銷商以詢價圈購方式辦理對外承銷，若員工有放棄認購或認購不足部分，授權董
事長洽特定人案發行價格認購。許多小股東頻頻發言不讚成該案，不過在動用投票表決後
，該案仍照公司規畫通過。
慧洋-KY去年營收130.67億元，淨利歸屬母公司業主18.09億元，每股盈餘2.92元。
藍俊昇表示，2018年散裝航運市場持續保持穩定。因新造船投資減少，往年供過於求的散
裝運力逐漸調整均衡。而日趨嚴格的國際環保法規以及資金成本仍抑制船東投資的意願，
因此新造船及買賣船市場的反彈不如運費市場，對散裝船舶的未來供給，在近期仍將較為
和緩。
尤其在2020年即將實施的硫化物排放管制，對未來航運業的影響仍有相當的不確定性。不
論是脫硫設備或是低硫燃油，在供給、成本、技術上都尚有改善空間，以至於產業尚未能
找出因應新規定的最佳方案。這個不確定性對於長期租約的訂定和新造船的投資都有一定
程度的影響。不過2019年將上路的壓艙水處理公約，則可預見地將加速現有老舊船舶的汰
換過程。
2018年的國際經濟情勢也是散裝航運市場的重要變數。整體景氣大致良好，而促成了穩定
的運價市況。但對中美貿易戰漸趨升溫，也對航運的未來走勢有一定程度影響。中美之間
貿易量在全球總貿易量佔比約3%，其中因貿易戰調整關稅者不到一半，尤其所涉貨物為散
裝船所載運者，更僅佔小部分。然而貿易戰所可能造成之連鎖反應，包含保護主義之興起
及對美中經濟成長動能的阻礙，都是未來航運市場需要持續關注的問題。然而就對於運費
市場的衝擊來看，散裝航運並未因貿易疑慮承受更大的壓力。
慧洋-KY於2019年預計尚有5艘新船交船，其中包括3艘超級極限型及2艘輕便型。由於今年
景氣前景可望緩步回升，慧洋-KY計畫於陸續於年內鎖定獲利良好之長期契約。
2019年慧洋-KY新造船皆為日本一流船廠如今治、名村、川崎所打造之新型節能船，並符
合最新環保法規要求。慧洋-KY開始佈局符闔第三期氮氧化物排放標準之環保船舶，至目
前已訂造6 艘符合新標準之船舶，並預期於2020年起陸續交船。因第三期排放標準是未來
造船標準，預期本公司於市場回溫時及早佈局，將有機會先期佈局搶佔先機，並於船價仍
低時入市，取得成本優勢。
而針對將於2019年正式生效之壓艙水處理公約，慧洋-KY亦已完成74艘船舶之安裝，並計
畫於2019年另行安裝11艘現成船舶之相關設備，2019將投入營運的5艘新船亦皆備有該設
備。
藍俊昇表示，目前慧洋-KY船隊雖將以低硫油為主要因應方式，但針對脫硫器的合作開發
、低硫油對船舶主機的影響等，都是慧洋-KY將投注心力的問題。
2019年因國際政經局勢仍多變數，融資成本提高，資產交易仍不熱絡，但因運價水準仍屬
穩定，慧洋-KY將於市場尋求船舶出售機會。一方面促進船隊之汰舊換新，另一方面也希
望透過資產處分改善財務結構，降低對利率波動之曝險。
3.心得/評論：
原來現金增資還可以這樣搞的阿，這樣子跟私募、可轉債有什麼不同?
到時候如果增資價高於市價，那原始股東沒話說
如果增資價低於市價，簡直就是圖利新股東啊
而且現金增資應該沒有閉鎖期，新股東真爽
與其要這樣搞，不如發可轉債，反正可轉債也是圈購，你想賣誰就賣誰
--
2.原文內容：
股東會：慧洋-KY(2637)通過每股配發1.5元現金股利，今年營運將優於去年
2019/05/17 13:05 財訊快報／記者劉居全報導
慧洋-KY(2637)今(17)日召開股東會，股東會中通過每股配發1.5元現金股利，慧洋-KY董
事長藍俊昇表示，今年營運將會優於去年。
慧洋-KY今日股東會中小股東頻頻發言，尤其針對擬辦理現金增資發行新股案，該公司希
望除新股總額10-15%由員工認購，其餘額度希望原股東放棄優先認購新股權利，並全數提
出委由承銷商以詢價圈購方式辦理對外承銷，若員工有放棄認購或認購不足部分，授權董
事長洽特定人案發行價格認購。許多小股東頻頻發言不讚成該案，不過在動用投票表決後
，該案仍照公司規畫通過。
慧洋-KY去年營收130.67億元，淨利歸屬母公司業主18.09億元，每股盈餘2.92元。
藍俊昇表示，2018年散裝航運市場持續保持穩定。因新造船投資減少，往年供過於求的散
裝運力逐漸調整均衡。而日趨嚴格的國際環保法規以及資金成本仍抑制船東投資的意願，
因此新造船及買賣船市場的反彈不如運費市場，對散裝船舶的未來供給，在近期仍將較為
和緩。
尤其在2020年即將實施的硫化物排放管制，對未來航運業的影響仍有相當的不確定性。不
論是脫硫設備或是低硫燃油，在供給、成本、技術上都尚有改善空間，以至於產業尚未能
找出因應新規定的最佳方案。這個不確定性對於長期租約的訂定和新造船的投資都有一定
程度的影響。不過2019年將上路的壓艙水處理公約，則可預見地將加速現有老舊船舶的汰
換過程。
2018年的國際經濟情勢也是散裝航運市場的重要變數。整體景氣大致良好，而促成了穩定
的運價市況。但對中美貿易戰漸趨升溫，也對航運的未來走勢有一定程度影響。中美之間
貿易量在全球總貿易量佔比約3%，其中因貿易戰調整關稅者不到一半，尤其所涉貨物為散
裝船所載運者，更僅佔小部分。然而貿易戰所可能造成之連鎖反應，包含保護主義之興起
及對美中經濟成長動能的阻礙，都是未來航運市場需要持續關注的問題。然而就對於運費
市場的衝擊來看，散裝航運並未因貿易疑慮承受更大的壓力。
慧洋-KY於2019年預計尚有5艘新船交船，其中包括3艘超級極限型及2艘輕便型。由於今年
景氣前景可望緩步回升，慧洋-KY計畫於陸續於年內鎖定獲利良好之長期契約。
2019年慧洋-KY新造船皆為日本一流船廠如今治、名村、川崎所打造之新型節能船，並符
合最新環保法規要求。慧洋-KY開始佈局符闔第三期氮氧化物排放標準之環保船舶，至目
前已訂造6 艘符合新標準之船舶，並預期於2020年起陸續交船。因第三期排放標準是未來
造船標準，預期本公司於市場回溫時及早佈局，將有機會先期佈局搶佔先機，並於船價仍
低時入市，取得成本優勢。
而針對將於2019年正式生效之壓艙水處理公約，慧洋-KY亦已完成74艘船舶之安裝，並計
畫於2019年另行安裝11艘現成船舶之相關設備，2019將投入營運的5艘新船亦皆備有該設
備。
藍俊昇表示，目前慧洋-KY船隊雖將以低硫油為主要因應方式，但針對脫硫器的合作開發
、低硫油對船舶主機的影響等，都是慧洋-KY將投注心力的問題。
2019年因國際政經局勢仍多變數，融資成本提高，資產交易仍不熱絡，但因運價水準仍屬
穩定，慧洋-KY將於市場尋求船舶出售機會。一方面促進船隊之汰舊換新，另一方面也希
望透過資產處分改善財務結構，降低對利率波動之曝險。
3.心得/評論：
原來現金增資還可以這樣搞的阿，這樣子跟私募、可轉債有什麼不同?
到時候如果增資價高於市價，那原始股東沒話說
如果增資價低於市價，簡直就是圖利新股東啊
而且現金增資應該沒有閉鎖期，新股東真爽
與其要這樣搞，不如發可轉債，反正可轉債也是圈購，你想賣誰就賣誰
--
All Comments