德國航商6月中旬起東亞-美加線要漲3000美 - 股票

By Kelly
at 2021-05-20T00:12
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原文標題:
德國航商6月中旬起... 東亞-美加線 要漲3,000美元
原文連結:
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210519000137-260202?chdtv
發布時間:
2021/05/19 工商時報 張佩芬
原文內容:
德國赫伯羅德航運在網站上公告,包括兩岸三地在內的東亞地區,自6月中旬起,運往美
國、加拿大貨載,每大箱(40呎櫃)基本運價(GRI)調高3,000美元,
相當於加價六成,赫伯羅德台灣子公司高階一開始表示訊息不正確,
但看到總公司公文後大吃一驚;攬貨業者則表示,今年沒有什麼不可能的。
台驊投控高階指出,公司目前在大陸各主要航點平均維持有近200個貨櫃裝不上船,等候
艙位中,有些急貨託運人願意超額付費搶得優先裝船權。赫伯羅德或許覺得自己運價偏低
,因此訂出超高漲幅。
捷迅高階認為,漲3,000美元是有可能,但估計其他航商不會跟那麼高的價,畢竟要顧慮
大陸水運局與美國聯邦海事委員會(FMC)的態度,過去市場不好的時候,船公司經常是
提出很高的上漲方案,實際漲多少到時候再看。
中菲行高階也認為是有可能的,航商的心態是先喊看看,再看市場反應做決定,可能取個
中間值。另外,同業跟不跟進會決定漲價成不成功,目前美西線艙位鬆一點,美東線就真
的是一位難求。
有海運同業則認為,目前的運價已經超高,赫伯羅德提出的漲幅有些離譜,但也不敢說不
會實現。根據上海航運交易所上周五(14日)公布的運價指數,美西線每大箱運價4,839
美元,美東線7,378美元,如果都漲3,000美元,美西線漲幅約62%,美東線漲幅40.61%
。
而赫伯羅德還有6月1日美加線每箱(20呎櫃)收960美元,每大箱收1,200美元的規劃。
根據穆迪的數據,在疫情期間,美國大部分家庭都攢了很多錢,相當於GDP的12%,現在
可能準備釋放出來,也就是所謂的報復性消費,如果美國進口需求在下半年爆炸增長,運
價怎能不漲?
美國聯邦海事委員會主席丹尼爾·馬菲在上周的一次演講中明確表示
,如果高運價是由市場力量造成的,那麼FMC目前無能為力。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
赫伯羅特:
世界第五大航運商
運力:1,724,838TEU
五哥會不會狠了阿
第七名:長榮海運
第九名:陽明海運
明天電梯??
--
德國航商6月中旬起... 東亞-美加線 要漲3,000美元
原文連結:
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210519000137-260202?chdtv
發布時間:
2021/05/19 工商時報 張佩芬
原文內容:
德國赫伯羅德航運在網站上公告,包括兩岸三地在內的東亞地區,自6月中旬起,運往美
國、加拿大貨載,每大箱(40呎櫃)基本運價(GRI)調高3,000美元,
相當於加價六成,赫伯羅德台灣子公司高階一開始表示訊息不正確,
但看到總公司公文後大吃一驚;攬貨業者則表示,今年沒有什麼不可能的。
台驊投控高階指出,公司目前在大陸各主要航點平均維持有近200個貨櫃裝不上船,等候
艙位中,有些急貨託運人願意超額付費搶得優先裝船權。赫伯羅德或許覺得自己運價偏低
,因此訂出超高漲幅。
捷迅高階認為,漲3,000美元是有可能,但估計其他航商不會跟那麼高的價,畢竟要顧慮
大陸水運局與美國聯邦海事委員會(FMC)的態度,過去市場不好的時候,船公司經常是
提出很高的上漲方案,實際漲多少到時候再看。
中菲行高階也認為是有可能的,航商的心態是先喊看看,再看市場反應做決定,可能取個
中間值。另外,同業跟不跟進會決定漲價成不成功,目前美西線艙位鬆一點,美東線就真
的是一位難求。
有海運同業則認為,目前的運價已經超高,赫伯羅德提出的漲幅有些離譜,但也不敢說不
會實現。根據上海航運交易所上周五(14日)公布的運價指數,美西線每大箱運價4,839
美元,美東線7,378美元,如果都漲3,000美元,美西線漲幅約62%,美東線漲幅40.61%
。
而赫伯羅德還有6月1日美加線每箱(20呎櫃)收960美元,每大箱收1,200美元的規劃。
根據穆迪的數據,在疫情期間,美國大部分家庭都攢了很多錢,相當於GDP的12%,現在
可能準備釋放出來,也就是所謂的報復性消費,如果美國進口需求在下半年爆炸增長,運
價怎能不漲?
美國聯邦海事委員會主席丹尼爾·馬菲在上周的一次演講中明確表示
,如果高運價是由市場力量造成的,那麼FMC目前無能為力。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
赫伯羅特:
世界第五大航運商
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五哥會不會狠了阿
第七名:長榮海運
第九名:陽明海運
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