大前研一：日本不可隨「川普衝擊」起舞 - 股票

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2.原文內容：

大前研一：日本不可隨「川普衝擊」起舞

我們想讓你知道的是
再怎麼說，日本比川普多做了30年功課，千萬不可隨他起舞。日美企業高層每天都很擔心
川普又在推特（Twitter）上丟出什麼炸彈，若任由川普這個搞不清楚重點、只會亂簽行
政命令的人穩坐總統大位，美國真該讓出世界龍頭的寶座了。

文：大前研一（Omae Kenichi）

「川普衝擊」對日本造成的影響
日本不可隨川普起舞
我個人認為，若川普執意走現行路線，他的總統之路很快就會「壽終正寢」。

但我們不可因此而大意，還是要未雨綢繆，保護自己的市場不受到川普政令的傷害。

接下來我們來看看川普是否執行政見，將對日本產生何種影響。


醜話先說在前頭，日本最好不要太把川普的話當一回事。日本外交部一向對美國言聽計從
，現在可不能這樣了。

川普已簽署行政命令，正式退出《跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定》。此外，他不斷邀請
日本進行協商，為什麼呢？因為他想為美國爭取利益。

日本在1970年代到1990年代中期，曾和美國協商了將近30年，打了一場「日美貿易戰爭」
。

一開始日本先和美國締結了「纖維協定」。當時美國認為日本的纖維產業過於強大，要求
日本改正這不公平的狀況。初期是由宮澤喜一首相負責交涉，經過長期的談判後才終於有
了結果。諷刺的是，好不容易談出結果，日本的纖維產業卻在這時沒了競爭力。纖維產業
重心逐漸從日本移向韓國、台灣，再移到印尼、中國。正當美國忙著除掉日本這個眼中釘
時，新對手也如雨後春筍般冒出。至於這份協議的內容，現在應該已經沒有人記得了吧。
簡單來說，當時日本聽美國的話訂了協議，美國非但沒有感謝日本，也沒有因為該協議而
獲利。當然，美國的纖維產業也並未因此而起死回生。


鋼鐵也是一樣，日本照美國說的做了，美國鋼鐵業卻愈來愈蕭條，協商毫無效果，更別提
電視了。

只要美國找日本協商，永遠都是日本吃虧。日本原就不擅長與美國談判，再加上政治人物
大多不懂商務，官僚又一個比一個急著拍美國馬屁，不是依循世界貿易組織（WTO），就
是《跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定》。現今政治人物對經濟不甚了解，官僚又都只想做
好表面功夫，在這樣的情況下，日本怎麼可能有勝算呢？最後一定是被美國打趴。

然而，日本吃虧就代表美國占便宜嗎？那可不一定。看上述纖維的例子就知道，日美貿易
談判，美國贏的通常不是利益，而是協商結果。

日本企業的努力成果：和氣生財的汽車產業
日本在汽車產業方面也吃了美國不少虧，但就結果而言，日本車商在美國賣出了660萬輛
汽車。為什麼呢？因為日本車實在太出色了！這660萬輛之中，有五百萬輛是在美國境內
生產，其餘則是從日本進口。

美國認為，美國車銷路不佳都是日本的錯，所以要求日本車必須有五成附加價值都在美國
境內製造，才能符合「美國製」的資格。於是，日本車帶著零件公司一同進駐美國。這麼
一來，美國車商也可向日本車商調度汽車零件，間接幫助美國底特律3大汽車集團（福特
、克萊斯勒、通用）東山再起。

日本車在美國約有4成市占率，但並非獨占鰲頭，美國車商也從日本車商身上獲取了不少
力量，兩者之間和平共處。

川普根本不知道這30年來，日本為美國車市付出了多少努力，劈頭就說日本車商占了美國
的便宜，這根本不是事實。我想，他大概是聽信了小威廉．福特（William Clay Ford
Jr.）的遊說吧。畢竟福特汽車2016年才退出日本市場，很可能對日本懷恨在心。

日本應勇於出聲反擊
政治人物、官僚對這段「日美談判史」一無所知。事實上，美國車在日本銷路不好，並非
日本的錯，日本也沒有耍什麼手段，而是美國車自己的問題。

可能是因為日本人不喜歡美國車，又或是方向盤太大，不適合日本的道路，也有可能是因
為外型不好看，又或是車商沒做好市場調查。不少日本人也對美國車情有獨鍾，像是吉普
車（Jeep）就相當受歡迎，我有段時間也開通用的龐蒂克火鳥（Pontiac Firebird）。

相對地，德國3大車廠——奧迪（Audi）、BMW、賓士在日本已各開出5到7萬輛的銷售佳績
。既然德國車能賣，自然沒有日本刻意刁難進口車的問題。川普老是說日本在操作匯率，
但德國車賣得呱呱叫，美國車卻乏人問津，怎麼不說這是美國車自己的問題呢？

相信之後川普應該會提出具體的數字，要求日本進口多少輛美國車（20萬輛之類的），日
本實在沒必要照他說的做。

面對美國不合理的要求，日本為什麼不出聲反擊呢？「美國車在歐洲賣得好嗎？在歐洲銷
路也很差吧？為什麼只針對日本，強迫日本進口美國車呢？」可惜的是，如今日本並沒有
敢提出這種質疑的有識之士。

美國資本不斷加入日本市場，有段時間克萊斯勒因在製造銷售上贏不過三菱汽車，便收購
了20%的三菱汽車股份；福特曾和馬自達展開資本合作，前任福特執行長兼營運長菲爾德
斯曾擔任馬自達的社長；通用汽車則和五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、速霸陸（
Subaru）等公司進行資本合作。

然而，這些美國汽車公司只要經營不善，就立刻與日本汽車公司分道揚鑣，像是克萊斯勒
賣掉三菱，福特賣掉馬自達。日本都願意開放資本了，美國卻選擇自己放手。

看到這裡也許你會心想：「美國車賣不好、資本也賣不好，憑什麼對日本說三道四？」最
可怕的是，當今日本沒人敢說這種話。現今日本政府對美國言聽計從，生怕一得罪美國，
日本就會失去安保條約的庇護。這種想法實在非常荒唐，對日本國民而言根本就是變相的
犯罪。

日本的談判本錢相當豐厚
豐田汽車之所以說要在美國增資、在印第安納州重開工廠，應該是顧及到彭斯副總統的感
受。印第安納州是彭斯的故鄉，豐田應該是想要彭斯在川普面前美言幾句。

這20年來，豐田帶著旗下的零件工廠進駐美國，不但為美國創造了許多就業機會，也為底
特律汽車產業帶來了極大的利益。

如今日本汽車工廠遍及全美， 豐田在印第安納、肯塔基等8個銔N@設立了10座工廠， 每
年生產超過200萬輛汽車；日產也從田納西州的士麥納（Smyrna）出發，擴張至美國各地
。

也因為這個原因，美國議會支持日本車商的人，比支持底特律車商的人多。日本汽車工廠
遍及美國各州，發揮了極大的影響力，在議會也凝聚了相當的勢力。我實在覺得奇怪，為
什麼日本政治家、官僚不從這一點下手，跟美國談判呢？

我曾見證長達30年的日美貿易戰爭，也為許多企業提供了各種意見。就我來看，日本政府
若任由川普予取予求，將造成非常嚴重的後果。我們從日美貿易戰爭中已經學到夠多教訓
了，是時候該硬起來奮戰到底了！

再怎麼說，日本比川普多做了30年功課，千萬不可隨他起舞。日美企業高層每天都很擔心
川普又在推特（Twitter）上丟出什麼炸彈，若任由川普這個搞不清楚重點、只會亂簽行
政命令的人穩坐總統大位，美國真該讓出世界龍頭的寶座了。

如果大前研一主事，會怎麼跟美國談日美通商？
官僚的「犯罪型妥協」
以前曾有媒體問我，如果是我主事，會怎麼跟美國談日美通商？老實說，我是不會接受這
種委託的，因為這只是在浪費我的時間。

為什麼我會這麼說呢？因為若手上沒握有「全權」，是無法談出什麼結果的。日本有太多
扯後腿的人了，像是手上操有人事大權的政客、官僚不勝枚莍
3.心得/評論：

從日美貿易戰到現在中美貿易戰
只要是國力強大到威脅美國霸主的地位，美國就會千方百計弄你
不過台灣長期接受親美媒體的洗腦，大部分人都不知道這些歷史
現在只能期待中美貿易戰早日結束，否則台股往下修正是遲早的事

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