你各位，航運股價飆漲的核心就是疫情，這已經不是秘密了，所以現在是看，疫情到底
還會持續多久？若超過一年，航運三雄的股價至少會變成現在的2倍；若持續半年，那麼
股價至少也有1.5倍。
疫情還會持續嗎？這當然，應該要2022夏天才會完全結束。
1. 歐美人不戴口罩（根深蒂固的文化差異，認為口罩是自由和健康的敵人，類似華人通
常膽小怕死愛儲蓄）。
2. 歐美人不想打疫苗（很好理解，像吳宗憲打了疫苗罵得要死）。
3. 政府沒經驗，不停止工作，不停止斷航，無法理解何謂長痛不如短痛（反觀中國政府
的措施真的是當機立斷，理性勿站）
4. 碼頭工人，“工人”通常是最有可能感染的族群，如果“做工的人”一書所寫，社會
階層較低，比一般人更超脫生死，可能會出入風化場所。（香港後面幾波的疫情爆起就
是夜店，酒店開始的）
5. 亞洲國家超額出口，這只會讓櫃子更塞。
簡單說，疫情最快至少還要兩年，歐美的10年內應該很難幹掉亞洲國家，但是10年後應
該會相反，因為物競天擇，他們將又老又窮的低端人口完全代謝掉了。
回到股價，三雄持續看好，不要噓說貼出對帳單了，怕你們看了會嚇到。
※ 引述《icedog122 (冰狗)》之銘言
: 1.原文連結：https://udn.com/news/story/7252/5159225 經濟日報 / 記者趙于萱
: 2.原文內容：外資喊長榮52元 預估獲利原來是這數字
: 滙豐證券今（8）日發布報告，大幅拉高長榮海（2603）目標價至52元，引發市場關注
，
: 但由於滙豐沒有直接給出長榮每股純益（EPS）的預測數字，即使看損益表也只有稀釋
後
: EPS，直接翻譯可能不知道外資到底估多少。根據滙豐分析，長榮今年獲利將提高到2
95億
: 元，明年來到323億元，若依股本489億元推算，約成長到6.02元、6.59元。
: 這也代表滙豐對長榮財務預測為穩健成長，對照國內法人最樂觀預測，長榮今年將大
賺
: 10.5元，超過一個股本，滙豐預估不是缺乏爆發力就是低估。但不論內外資看法，都
認為
: 長榮穩定成長確立，今明年獲利也會締造十年以上的大好成績，依舊值得關注。
: 根據滙豐說法，航運業景氣自去年下半年反彈，今年持續強勁發展。目前開年不久，
各地
: 貨櫃運價繼續攀高，該券商預估，美國線運價可從去年的1,500美元，成長到2,500美
元以
: 上，歐洲線自1,100至1,200美元，成長到2,000美元之上，航商獲利續強可期。
: 滙豐指出，回補庫存和塞港是運價續漲主因，合約費率繼續提高，另船用燃料、租船
費率
: 也不斷上漲，都推升運價漲勢難止。最近新冠肺炎捲土重來，更加據各地缺工問題及
運輸
: 需要，估計上半年運輸需求將比去年同期成長雙位數，運價至少漲到第2季，下半年需
求
: 則維持高檔。
: 航商獲利來看，滙豐表示，去年指標航商大賺幅度超乎預期，包括長榮公布去年11月
營收
: 較第3季大幅增長，反映該券商先前的財測還有上修空間。由於看漲的航線多半是長榮
主
: 力，今年集團表現可望再度超越預期。
: 據滙豐調整後的財測，長榮今明年每股純益將穩定成長到6元以上，配發股息跟著增加
，
: 預估今年可派發2.38元，2021年度3.07元，2022年度3.36元，同期每股淨值成長到26
.7元
: ，市場評價可望跟進提高。
: 3.心得：外資已經看到2022年了 太厲害 目標價52元 還有將近3根漲停 還不買爆
...
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還會持續多久？若超過一年，航運三雄的股價至少會變成現在的2倍；若持續半年，那麼
股價至少也有1.5倍。
疫情還會持續嗎？這當然，應該要2022夏天才會完全結束。
1. 歐美人不戴口罩（根深蒂固的文化差異，認為口罩是自由和健康的敵人，類似華人通
常膽小怕死愛儲蓄）。
2. 歐美人不想打疫苗（很好理解，像吳宗憲打了疫苗罵得要死）。
3. 政府沒經驗，不停止工作，不停止斷航，無法理解何謂長痛不如短痛（反觀中國政府
的措施真的是當機立斷，理性勿站）
4. 碼頭工人，“工人”通常是最有可能感染的族群，如果“做工的人”一書所寫，社會
階層較低，比一般人更超脫生死，可能會出入風化場所。（香港後面幾波的疫情爆起就
是夜店，酒店開始的）
5. 亞洲國家超額出口，這只會讓櫃子更塞。
簡單說，疫情最快至少還要兩年，歐美的10年內應該很難幹掉亞洲國家，但是10年後應
該會相反，因為物競天擇，他們將又老又窮的低端人口完全代謝掉了。
回到股價，三雄持續看好，不要噓說貼出對帳單了，怕你們看了會嚇到。
※ 引述《icedog122 (冰狗)》之銘言
: 1.原文連結：https://udn.com/news/story/7252/5159225 經濟日報 / 記者趙于萱
: 2.原文內容：外資喊長榮52元 預估獲利原來是這數字
: 滙豐證券今（8）日發布報告，大幅拉高長榮海（2603）目標價至52元，引發市場關注
，
: 但由於滙豐沒有直接給出長榮每股純益（EPS）的預測數字，即使看損益表也只有稀釋
後
: EPS，直接翻譯可能不知道外資到底估多少。根據滙豐分析，長榮今年獲利將提高到2
95億
: 元，明年來到323億元，若依股本489億元推算，約成長到6.02元、6.59元。
: 這也代表滙豐對長榮財務預測為穩健成長，對照國內法人最樂觀預測，長榮今年將大
賺
: 10.5元，超過一個股本，滙豐預估不是缺乏爆發力就是低估。但不論內外資看法，都
認為
: 長榮穩定成長確立，今明年獲利也會締造十年以上的大好成績，依舊值得關注。
: 根據滙豐說法，航運業景氣自去年下半年反彈，今年持續強勁發展。目前開年不久，
各地
: 貨櫃運價繼續攀高，該券商預估，美國線運價可從去年的1,500美元，成長到2,500美
元以
: 上，歐洲線自1,100至1,200美元，成長到2,000美元之上，航商獲利續強可期。
: 滙豐指出，回補庫存和塞港是運價續漲主因，合約費率繼續提高，另船用燃料、租船
費率
: 也不斷上漲，都推升運價漲勢難止。最近新冠肺炎捲土重來，更加據各地缺工問題及
運輸
: 需要，估計上半年運輸需求將比去年同期成長雙位數，運價至少漲到第2季，下半年需
求
: 則維持高檔。
: 航商獲利來看，滙豐表示，去年指標航商大賺幅度超乎預期，包括長榮公布去年11月
營收
: 較第3季大幅增長，反映該券商先前的財測還有上修空間。由於看漲的航線多半是長榮
主
: 力，今年集團表現可望再度超越預期。
: 據滙豐調整後的財測，長榮今明年每股純益將穩定成長到6元以上，配發股息跟著增加
，
: 預估今年可派發2.38元，2021年度3.07元，2022年度3.36元，同期每股淨值成長到26
.7元
: ，市場評價可望跟進提高。
: 3.心得：外資已經看到2022年了 太厲害 目標價52元 還有將近3根漲停 還不買爆
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