加關稅才是對的, 不是保護裕隆, 是增加外資來台設廠造國產車
前篇文, 泰國70%關稅,反而泰國成為汔車生產大國
台灣關稅低, toyota都進口來台灣賣,跟國產車幾乎沒價差, 未來MIT的
車輛愈來愈少,打擊到裕隆, 問題是外國品牌生產線都徹了, 進口比重愈來愈高
最後台灣人只能失業吃大便, 只有權貴買得起車子
嚴董一定買得起, 其它板友分2年24期0利率看能不能買得起vios吧
看看我川,對中國加關稅,那些歐洲大廠嘴巴講要徹資, 最後一定是更大力投資美國
口嫌體正直!
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: cjol (勤樸) 看板: car
: 標題: [新聞] 國產車不如進口車？TOYOTA評比推翻了
: 時間: Sun Jul 8 13:49:30 2018
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7241/3235148
: 原文內容：
: 國人總以為國產車品質不如進口車，事實絕非如此。全球TOYOTA的生產線評比，國瑞與日
: 本原廠一致都是零缺點，比其他歐美的生產線好很多，台灣製造的品質絕對不應該被小看
: 。
: 但台灣車市進口車占比節節升高，國產車產業的處境的確相當困難，加上還必須面對汽車
: 產業的重大變革，迎接電動車時代即將來臨，政府已定下燃油車的落日時程，車廠必須應
: 對。
: 國瑞汽車早有規畫準備，要轉型生產電動車，已積極投入研究新能源車的開發技術，也期
: 望未來在現地生產占有一席之地。
: 面對全球汽車工業百年來的重大變革與多變的經營環境，必須以不同以往的創新思考，不
: 斷的改變，才能迎接挑戰。汽車產業相關的供應鏈產值與就業人口相當高，卻愈來愈不受
: 政府重視。
: 車廠期待政府產業政策明確，還要有完整的配套，例如配合電動車的發展，在基礎設施的
: 建置也需要同步到位，才能讓電動車真正在台灣普及。在此同時，產業政策也必須分階段
: 實施，引導產業朝政府的規畫方向發展。
: 以新能源車來說，日本豐田不只是在氫能源車上著力甚深，在電動車發展上，也有相當完
: 整的成果。
: 國瑞汽車希望能投入生產電動車，以因應未來市場的需求，這部分則是需要藉由政府規畫
: 的明確進度，國瑞再據以向日本原廠爭取，配合政策進度來發展。
: 以台灣在電子相關科技的成果，在電動車時代來臨時，整體產業具有相當大的發展優勢，
: 愈早投入產業的發展，愈有可能帶領台灣相關產業在新的科技來臨時，搶下愈有利的地位
: 。這也是國瑞目前最期待的。
: 心得/說明：
: 原來國產車這麼優
: 大家也不要一直喊進口車降關稅
: 國瑞買下去就對了
: 愛台灣CP值又高
: 該買進和泰了嗎
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