強者我朋友想讓我用很潮的IP發文...
--以下正文--
前兩天有一篇#1T2kVgz0 (creditcard)整理了很詳細的文章引起了不少討論
今天正值我星展飛行世界卡第12期帳單出帳外加長榮航班取消無事可做
就來整理一下這一年的使用心得跟考慮是否續卡
略為瑣碎 某些內容有點偏向point版範疇
總之就是一個分享自己心得的概念還請見諒
[動機]
主要搭乘星空聯盟(SA) 會籍主要在韓亞航空(OZ)
搭長榮(BR)短程線若搭到W艙(長榮自家50%)會放在長榮帳戶
因此幾年下來每年約略會產生1000到3000哩的BR哩程
很難使用 又看著他們一年一年過期覺得很可惜
於是去年剛開始考慮使用哩程卡時 星展正巧推出了這項產品就辦了
[效益]
當時新戶禮是一萬哩 基本上我就當作是年費3600買的
其他就都算是送的 說服自己他第一年免年費
國內18元/國外15元1哩 保守用0.36元1哩來算
帳面看到的回饋率國內2%國外2.4%
而這一年來作為主力卡約刷了70萬得約40000哩（新戶禮未計）
中間活動只完成了刷15萬得7500元就算是多賺的
假日免費停車4小時很常用到
[使用]
哩程數上 我確實湊到我足以使用的彈性
於是這一年中開始考慮幾種主流的使用方法
(1) 升等長途艙等
但我隨即遇到一個大問題
如果買BR票用BR哩程升等 該段哩程只能累積在BR（BR升等卷也是）
這對我OZ的保級相當不利 所以有點難執行
而買其他航空的票用BR哩程升等
又是幾乎翻倍的哩程數（相對於同樣區域BR自家升等的哩程數）
這種用法我實在花不下去而作罷......
老實講這點是我當時最大的疏失
(2) 亞洲線四段酬賓機票
另一種主流的使用方式
但我的行程實在非常難預期 就也先沒有考慮
(3) 單程酬賓機票
我最後選擇這種開法
五月中決定了六月底的日本行程
先透過電話客服在BR跟CI（華航）分別訂到了去程與回程的機票
利用傳真的方式跟星展兌換了足夠的哩程
（因為兌換工作天的緣故 中間打去客服重新訂了一次票）
成功的把我BR跟CI這兩三年得到快要過期的哩程用掉
必須說也沒有很難訂啊（被揍）
雖然我今天早上的BR被取消了......
但這不是哩程票本身的問題 得再想辦法把退回來的哩程花掉......
[自評]
(1)
我知道開單程經濟艙實在不是一個很有效益的作法
但在有一定比例是來自終究要歸零的哩程時
情感上總覺得這樣的用法還是有一定的價值
我個人認為與自身哩程合併使用是哩程卡最重要的優勢
(2)
同時肩負複雜的哩程計畫的同時
BR哩程在使用上就會有一定的限制（詳見上述討論升等的部分）
今天假如主力在BR升等BR座位再累積回BR就沒有這樣的問題
(3)
回饋率到底能不能用哩程的票面價值決定
或是應該用你兌換到的東西的價值來算
長期以來是最大的論戰吧（笑）
究竟要不要辦 或 像我現在考慮要不要續卡
我個人認為應該先考慮自己是否需要（這種來源的）哩程
若是的話 下一個我會考慮 跟不用年費的哩程卡比
我刷的金額是不是夠
讓我[從年費卡拿的哩程總價值]比[不用付年費的卡＋年費]高
這個東西的計算已經有需多板友分享在此不贅述（也是所謂刷太少不宜付年費的立論）
[小結]
打完這些一方面是分享心得
另一方面也是分析自己的狀況
因為這些哩程實在有點難用掉
p.s.換到的機票都會被取消/雖然罷工一視同仁/雖然我被取消還是支持罷工/扯遠了...
假如在出年費後續卡禮是2500哩的前提下
應該不足以讓我放棄理性的抉擇獲利了結
但我也必須說 如果用的到這些哩程
這張卡真的是滿適合累積里程的
而且星展活動也都很有誠意
以上 第一次分享使用心得 謝謝～
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--以下正文--
前兩天有一篇#1T2kVgz0 (creditcard)整理了很詳細的文章引起了不少討論
今天正值我星展飛行世界卡第12期帳單出帳外加長榮航班取消無事可做
就來整理一下這一年的使用心得跟考慮是否續卡
略為瑣碎 某些內容有點偏向point版範疇
總之就是一個分享自己心得的概念還請見諒
[動機]
主要搭乘星空聯盟(SA) 會籍主要在韓亞航空(OZ)
搭長榮(BR)短程線若搭到W艙(長榮自家50%)會放在長榮帳戶
因此幾年下來每年約略會產生1000到3000哩的BR哩程
很難使用 又看著他們一年一年過期覺得很可惜
於是去年剛開始考慮使用哩程卡時 星展正巧推出了這項產品就辦了
[效益]
當時新戶禮是一萬哩 基本上我就當作是年費3600買的
其他就都算是送的 說服自己他第一年免年費
國內18元/國外15元1哩 保守用0.36元1哩來算
帳面看到的回饋率國內2%國外2.4%
而這一年來作為主力卡約刷了70萬得約40000哩（新戶禮未計）
中間活動只完成了刷15萬得7500元就算是多賺的
假日免費停車4小時很常用到
[使用]
哩程數上 我確實湊到我足以使用的彈性
於是這一年中開始考慮幾種主流的使用方法
(1) 升等長途艙等
但我隨即遇到一個大問題
如果買BR票用BR哩程升等 該段哩程只能累積在BR（BR升等卷也是）
這對我OZ的保級相當不利 所以有點難執行
而買其他航空的票用BR哩程升等
又是幾乎翻倍的哩程數（相對於同樣區域BR自家升等的哩程數）
這種用法我實在花不下去而作罷......
老實講這點是我當時最大的疏失
(2) 亞洲線四段酬賓機票
另一種主流的使用方式
但我的行程實在非常難預期 就也先沒有考慮
(3) 單程酬賓機票
我最後選擇這種開法
五月中決定了六月底的日本行程
先透過電話客服在BR跟CI（華航）分別訂到了去程與回程的機票
利用傳真的方式跟星展兌換了足夠的哩程
（因為兌換工作天的緣故 中間打去客服重新訂了一次票）
成功的把我BR跟CI這兩三年得到快要過期的哩程用掉
必須說也沒有很難訂啊（被揍）
雖然我今天早上的BR被取消了......
但這不是哩程票本身的問題 得再想辦法把退回來的哩程花掉......
[自評]
(1)
我知道開單程經濟艙實在不是一個很有效益的作法
但在有一定比例是來自終究要歸零的哩程時
情感上總覺得這樣的用法還是有一定的價值
我個人認為與自身哩程合併使用是哩程卡最重要的優勢
(2)
同時肩負複雜的哩程計畫的同時
BR哩程在使用上就會有一定的限制（詳見上述討論升等的部分）
今天假如主力在BR升等BR座位再累積回BR就沒有這樣的問題
(3)
回饋率到底能不能用哩程的票面價值決定
或是應該用你兌換到的東西的價值來算
長期以來是最大的論戰吧（笑）
究竟要不要辦 或 像我現在考慮要不要續卡
我個人認為應該先考慮自己是否需要（這種來源的）哩程
若是的話 下一個我會考慮 跟不用年費的哩程卡比
我刷的金額是不是夠
讓我[從年費卡拿的哩程總價值]比[不用付年費的卡＋年費]高
這個東西的計算已經有需多板友分享在此不贅述（也是所謂刷太少不宜付年費的立論）
[小結]
打完這些一方面是分享心得
另一方面也是分析自己的狀況
因為這些哩程實在有點難用掉
p.s.換到的機票都會被取消/雖然罷工一視同仁/雖然我被取消還是支持罷工/扯遠了...
假如在出年費後續卡禮是2500哩的前提下
應該不足以讓我放棄理性的抉擇獲利了結
但我也必須說 如果用的到這些哩程
這張卡真的是滿適合累積里程的
而且星展活動也都很有誠意
以上 第一次分享使用心得 謝謝～
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