※ 引述《leftwalk (沃克)》之銘言：
: 標題：台驊：海運旺到明年 船公司獲利有望季季高
: 原文連結：https://money.udn.com/money/story/5612/5483940
: 發布時間：2021-05-25 14:00中央社 記者蔡芃敏台北25日電
: 原文內容：
: 台驊控股表示，塞港、缺櫃年底前難解，因市場供需嚴重失衡，運價年底前易漲難跌，
船
: 公司獲利有望季季高，並看好海運榮景將延續至明年。
: 台驊今天召開線上記者會，董事長顏益財指出，缺櫃、缺船問題難解，受到長賜輪事件
影
: 響，塞港問題已從歐洲蔓延至亞洲。另一方面，第3季為歐美海運傳統旺季，隨旺季到
來
: ，塞港、缺櫃問題恐延續至年底，運價因供需嚴重失衡，年底前易漲難跌。
: 市場指出，美國工業託運人聯盟要求美國聯邦政府對遠洋線大型船公司與客戶間的商業
合
: 約做調查監督。顏益財表示，供需失衡導致運價攀升，疫情則讓市場供給雪上加霜，三
大
: 聯盟間並未聯合哄抬運價，運價高低由市場機制決定，政府無法解決運輸需求問題，預
期
: 調查成功機率低。
: 貨櫃航商龍頭馬士基日前指出，長期運價將呈現軟著陸，不過即便未來運價下滑，預期
依
: 舊高於疫情前水準。顏益財分析，根據研調機構預測，明年海運需求仍遠超過供給，明
年
: 運價即便自高點下修3成，船公司依舊大賺，且當塞港、缺櫃問題逐步緩解後，船舶週
轉
: 率有望提升，雖運價下跌，但營收、獲利仍有所支撐。
: 對於今年海運市場展望，顏益財說，船公司有望「月月創新高，獲利季季攀高峰」，航
運
: 不只今年旺，榮景將延續到明年。
: 他指出，很多人不相信明年海運市場會好，但海運是全球性供需問題。若觀察資本市場
表
: 現，台灣貨櫃三雄股價上漲，日本ONE、韓國現代商船、中國中遠海控股價均走揚。
: 空運市場部分，顏益財指出，在國際旅遊限制解除前，艙位供給仍然吃緊，加上海轉空
業
: 務量增加，以及下半年為傳統電子產業旺季需求，運價將維持高檔。
: 整體而言，雖然台灣及東南亞部分國家疫情有增溫趨勢，不過各國宣示要守住工業生產
及
: 投資，對出口影響不大，應不至於影響全年經濟。
: 歐美各國則開始陸續解禁，經濟體加速復甦，全球物流強勁反彈，且海、空、鐵路等運
輸
: 艙位供給吃緊情況下，台驊認為前景展望樂觀，但仍需觀察通膨及疫情後續發展。
: 心得/評論：
: 很多人不相信海運市場會好，這可以從每天推文中發現，漲的時候人人喊讚，跌的時候
被
: 酸的像垃圾，這種海盜船的日子應該還會持續一陣子，信心不夠的不要亂看，當然前提
是
: 你相信航運會再創造巔峰
大家不用太擔心
海運高峰還沒到
目前運費看起來還是再往上調整
https://www.motcmpb.gov.tw/Information/Detail/8a68c808-a4fb-48fe-8287-8054b591
c8a3?SiteId=1&NodeId=10125
而且疫情雖然趨緩但是目前仍然維持再高峰
https://i.imgur.com/pB9dlK8.jpg
會怕的話
海運我推可以再低點買長榮
因為長榮去年賺五元配2.5元 有殖利率護體
而且如果保守抓長榮今年28元
根據往常慣例大概可以配到14元
https://i.imgur.com/Oy9xdL2.jpg
而且今天明顯是資金短暫回到電子股搶反彈
造成海運下跌
但是只要根本的問題沒有解決
原物料調漲
運費太高
匯率問題
沒有發現很多電子股明明營收都比去年Q1好
但是Eps卻比Q1差嗎？
這說明什麼
電子股目前只能看成跌深搶反彈
熱錢遲早還是會回到海運
然後但是股價還是主力說的算
該停損或獲利的時候還是要執行 莫貪心呀......
附上我的對帳單
https://i.imgur.com/sYVXmKw.jpg
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: 標題：台驊：海運旺到明年 船公司獲利有望季季高
: 原文連結：https://money.udn.com/money/story/5612/5483940
: 發布時間：2021-05-25 14:00中央社 記者蔡芃敏台北25日電
: 原文內容：
: 台驊控股表示，塞港、缺櫃年底前難解，因市場供需嚴重失衡，運價年底前易漲難跌，
船
: 公司獲利有望季季高，並看好海運榮景將延續至明年。
: 台驊今天召開線上記者會，董事長顏益財指出，缺櫃、缺船問題難解，受到長賜輪事件
影
: 響，塞港問題已從歐洲蔓延至亞洲。另一方面，第3季為歐美海運傳統旺季，隨旺季到
來
: ，塞港、缺櫃問題恐延續至年底，運價因供需嚴重失衡，年底前易漲難跌。
: 市場指出，美國工業託運人聯盟要求美國聯邦政府對遠洋線大型船公司與客戶間的商業
合
: 約做調查監督。顏益財表示，供需失衡導致運價攀升，疫情則讓市場供給雪上加霜，三
大
: 聯盟間並未聯合哄抬運價，運價高低由市場機制決定，政府無法解決運輸需求問題，預
期
: 調查成功機率低。
: 貨櫃航商龍頭馬士基日前指出，長期運價將呈現軟著陸，不過即便未來運價下滑，預期
依
: 舊高於疫情前水準。顏益財分析，根據研調機構預測，明年海運需求仍遠超過供給，明
年
: 運價即便自高點下修3成，船公司依舊大賺，且當塞港、缺櫃問題逐步緩解後，船舶週
轉
: 率有望提升，雖運價下跌，但營收、獲利仍有所支撐。
: 對於今年海運市場展望，顏益財說，船公司有望「月月創新高，獲利季季攀高峰」，航
運
: 不只今年旺，榮景將延續到明年。
: 他指出，很多人不相信明年海運市場會好，但海運是全球性供需問題。若觀察資本市場
表
: 現，台灣貨櫃三雄股價上漲，日本ONE、韓國現代商船、中國中遠海控股價均走揚。
: 空運市場部分，顏益財指出，在國際旅遊限制解除前，艙位供給仍然吃緊，加上海轉空
業
: 務量增加，以及下半年為傳統電子產業旺季需求，運價將維持高檔。
: 整體而言，雖然台灣及東南亞部分國家疫情有增溫趨勢，不過各國宣示要守住工業生產
及
: 投資，對出口影響不大，應不至於影響全年經濟。
: 歐美各國則開始陸續解禁，經濟體加速復甦，全球物流強勁反彈，且海、空、鐵路等運
輸
: 艙位供給吃緊情況下，台驊認為前景展望樂觀，但仍需觀察通膨及疫情後續發展。
: 心得/評論：
: 很多人不相信海運市場會好，這可以從每天推文中發現，漲的時候人人喊讚，跌的時候
被
: 酸的像垃圾，這種海盜船的日子應該還會持續一陣子，信心不夠的不要亂看，當然前提
是
: 你相信航運會再創造巔峰
大家不用太擔心
海運高峰還沒到
目前運費看起來還是再往上調整
https://www.motcmpb.gov.tw/Information/Detail/8a68c808-a4fb-48fe-8287-8054b591
c8a3?SiteId=1&NodeId=10125
而且疫情雖然趨緩但是目前仍然維持再高峰
https://i.imgur.com/pB9dlK8.jpg
會怕的話
海運我推可以再低點買長榮
因為長榮去年賺五元配2.5元 有殖利率護體
而且如果保守抓長榮今年28元
根據往常慣例大概可以配到14元
https://i.imgur.com/Oy9xdL2.jpg
而且今天明顯是資金短暫回到電子股搶反彈
造成海運下跌
但是只要根本的問題沒有解決
原物料調漲
運費太高
匯率問題
沒有發現很多電子股明明營收都比去年Q1好
但是Eps卻比Q1差嗎？
這說明什麼
電子股目前只能看成跌深搶反彈
熱錢遲早還是會回到海運
然後但是股價還是主力說的算
該停損或獲利的時候還是要執行 莫貪心呀......
附上我的對帳單
https://i.imgur.com/sYVXmKw.jpg
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