台積電車用晶片客戶 轉單三星 - 股票QA

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台積電車用晶片客戶 轉單三星

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發布時間：

2023-04-04 02:06

記者署名：

經濟日報／ 編譯葉亭均、記者尹慧中／綜合報導

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台積電車用晶片客戶 轉單三星

2023-04-04 02:06 經濟日報／ 編譯葉亭均、記者尹慧中／綜合報導

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韓國經濟日報報導，原本在台積電投片生產的英特爾旗下自駕車事業Mobileye將把旗下部
分先進駕駛輔助系統（ADAS）用晶片交由三星代工。 路透

台積電（2330）又有客戶轉單三星。韓國經濟日報報導，原本在台積電投片生產的英特爾
旗下自駕車事業Mobileye將把旗下部分先進駕駛輔助系統（ADAS）用晶片交由三星代工，
打破Mobileye先前高度仰賴台積電的態勢，並再度點燃三星與台積電的搶單戰火。

此前，高通、輝達、聯發科等台積電重量級客戶也有傳出尋求三星、英特爾等大廠代工晶
片的消息。對於韓媒相關報導，台積電昨（3）日無評論。

業界指出，Mobileye營運規模日益擴大，尋找更多晶圓代工夥伴是必然趨勢，三星在車用
領域相對具優勢，尤其有南韓KIA與現代等出海口等可練兵，可能是Mobileye找上三星代
工晶片的原因。

英特爾於2017年斥資153億美元收購Mobileye，全力進軍自駕車關鍵晶片，並在業界嶄露
頭角，拿下BMW、日產（Nissan）、福斯等汽車業巨頭訂單。Mobileye於2022年10月在那
斯達克交易所上市，先前還傳出英特爾有意為Mobileye大舉募資，甚至籌劃自建晶圓廠。

Mobileye向來主要使用台積電供應的晶片。用於自駕車的晶片生產門檻很高，因為晶片必
須通過攝氏零下40度、正100度的極端環境嚴格測試，才能讓安全驗證過關。

Mobileye正在開發新雷達與光達感測技術，並打造兩種獨立自駕系統。其中一種只有鏡頭
，在Mobileye研發的EyeQ 5晶片上運作；另一種則結合雷達、光達感測器、數據機、GPS
等組件。過往Mobileye自家研發的EyeQ系列晶片都是由台積電操刀，最新款EyeQ 6採台積
電7奈米製程生產。

不過，三星也不是省油的燈，該公司正準備提高車用晶片做為未來成長引擎，將提升5奈
米、8奈米與14奈米製程，並開發4奈米製程來生產先進晶片。

三星正努力擴大在汽車產業的晶圓代工客戶群。

韓國經濟日報引述產業人士指出，Mobileye將把最新委由三星代工的晶片，用於其EyeQ 5
型號下一些產品，EyeQ 5是基於7奈米至28奈米製程的車用等級系統單晶片（SoC）。

心得/評論：

英特爾旗下自駕車事業Mobileye把部分先進駕駛輔助系統（ADAS）用晶片交由三星代工
預計對台積電（2330）不會有很大的影響。

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