※ 引述《cka (CK)》之銘言：
: 台新玩到這種程度
: 1.繳年費新辦卡 一點都不值得, 拿年費去買用不到的尊榮通關跟六次機場接送
板上應該超過8成的人都還沒有付過年費吧 (?)
中信要得到鼎極卡得先刷個20or36進去
: 2.已經有卡的人,刷60萬續卡 得到6次機場接送,6次尊榮通關跟現金6000
: 但是這60萬拿去刷line pay拿到18000,
: 等於花12000 買這六次尊榮通關跟六次機場接送,但跟line pay鼎極有送兩次
昇恆昌的是無條件就可以預約 (深夜跟改大車要加錢200起) 接送範圍較小
中信鼎極必須刷滿一萬，廉價航空當道，兩個人一起出國都不見得破萬...
中信鼎極接送機距離可以較遠 ， 這點小勝
: 所以其實只差四次機場接送,其實用visa的我記得有399還499就有
: 以現在台新這種作法我覺得這12000一點都不值得
: 因為你六次尊榮應該是用不完的
以我昨天預約尊榮來說 三趟行程來說 (共出+入六次) 出+入各額滿一次
: 看來對付台新的最佳解就是之前免年費辦完卡後 一塊錢都不要刷
: 尊榮通關跟機場接送能用多少是多少 用完隔年剪卡
: 本來以為中信提高停車門檻已經夠扯
: 一扯還有一扯扯
台新的卡現在板上持有者應該超過85%是免年費 一開場就提到繳年費 (?)
我覺得這麼偏激的分析一張神卡真的有失偏頗
機場停車天數30天 / 市面上有多少卡30天? (LINE也30天)
貴賓室無條件無限次 / LINE卡指定國內貴賓室4次 ，昇恆昌是海內外都無限次(P.P)
/ 板上還不少PP+龍騰兩張貴賓卡都拿到的
機場接送六次 /比起中信的無條件接送 ，我覺得兩者的價值差不多(討厭台新夜間加成)
尊榮通關 / 雖然難預約 但搭到一半以上 吃到裡面的東西價值也不差
不限金額停車4小時+各大品牌可分攤4HR / 中信需滿2萬 且每日一次
完全用台新的1%跟中信的3%去比較根本有失偏頗
以我來說 平均海外消費 25萬+旅行社+航空公司消費18萬來說 相差就更小(2.2%)
前面也提到了 line points的是點數 台新的是現金
且如果要算這麼細的1%跟3% ，台新光停車就海撈回不少錢， line pay的效益相較更弱
中信.台新，青菜蘿蔔各有喜好，不必那麼偏激偏頗一張卡 ...
不過台新也真的是沒那個肚子吃那個瀉藥，開放那麼多昇恆昌無限名額去寰宇，為了保障
通關的品質不要低落 ，瘋狂轉彎政策....
造就了僧多粥少的窘境，明年八成要更加限縮通關名額了
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