-------------------------------------------------------------------------
發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。
根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如:
1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。
請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。
------------------------ 以上注意事項得刪除 違者4-1 ---------------------
問題
上個月傳產一直噴,動能交易這個詞又突然紅了起來,
動能交易:就是有量才有價,相對來說就是市場資金集中在此
對於盤中的震動就會很大。
但相比當沖,人越多,股價越震盪的也是當沖喜愛的標的,
從航運來看就好,每天市場資金集中,當沖比率有超級高,
這樣這兩種交易模式很像吧,有沒有高手可以分享這兩種的差異在哪??
目前想到就是一個會留倉,一個做更短吧?
還有嗎?
--
發文前請先詳閱[請益]分類發文規範,未依規範發文將受處份。
根據板規1-4-2.請益可提及標的,但是只要屬以下如:
1.問漲跌,或持股分析。 2.預測個股或產業未來性。 3.或有推薦意圖。
請使用 [標的] 分類並依正確格式發文,違者1-4-2砍文處分。
------------------------ 以上注意事項得刪除 違者4-1 ---------------------
問題
上個月傳產一直噴,動能交易這個詞又突然紅了起來,
動能交易:就是有量才有價,相對來說就是市場資金集中在此
對於盤中的震動就會很大。
但相比當沖,人越多,股價越震盪的也是當沖喜愛的標的,
從航運來看就好,每天市場資金集中,當沖比率有超級高,
這樣這兩種交易模式很像吧,有沒有高手可以分享這兩種的差異在哪??
目前想到就是一個會留倉,一個做更短吧?
還有嗎?
--
All Comments