劉德音呼籲政府應重新檢視綠電政策 - 股票QA

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其實碳中和議題

一直是最近台灣產業中炙手可熱的討論議題

只是最近被 AI 搶了一波話題

所以去參加產業研討會

幾乎都是在講這兩件事



台積會那麼把這個議題拿出來普羅大眾面討論

應該就是希望國家政策可以跟緊腳步



大多產業根本不 car 環不環保、綠不綠電的

大家 car 的是我能不能持續賺錢

偏偏台灣大大小小的企業

主要都是以供應鏈型態生存

不管是科技業或傳統產業



所以只要客戶(世界大廠品牌)

一直被 SJW 情勒(例如那個瑞士環保少女)

企業就無法持續坐視不管

因為美國普遍群眾非常吃 SJW 這一套

誰管你經過什麼精密計算得出結果

電車跟燃油車差不多環保

只要我眼睛沒看到你排煙排廢氣 94 最環保



這也是為什麼現在很多科技大廠的包裝都走簡潔環保路線

鞋子、紡織都還要求要用環保材質不然不放單呢



所以是情的最後肯定也換演變成

SJW 情勒大品牌企業 要求環保綠能要做到什麼樣的程度

然後大品牌企業再向供應鏈督導

從材質到能源都要符合環保

也因此最近一堆企業加入 RE100



不過雖然我文章有點嘲諷 SJW

但畢竟綠能環保是立意良善

也沒什麼好批評的



為了不被各行各業領域中的國際品牌排除在供應鏈名單

台積才會在股東會上希望可以跟緊腳步

不要被這波國際潮流沖走了



大概是這樣

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All Comments

Gary avatarGary2023-06-10
好大歐是瑞典人
Rebecca avatarRebecca2023-06-14
廢文
Emma avatarEmma2023-06-11
好歹也講一下如何加速綠能建置
Olive avatarOlive2023-06-15
沒有加速阿 要建置就是多花錢弄裝置搞認證做追蹤
Victoria avatarVictoria2023-06-11
期它沒有啥加速 花錢花時間就這樣而已
Linda avatarLinda2023-06-15
沒有吧 電車還是比油車更環保 只要你有使用過到一
定時間像一年 至少我看到的數據是這樣
Catherine avatarCatherine2023-06-11
才不是多花錢而已,最難搞的還是綠能蟑螂,到處找綠
能業者麻煩強迫收保護費,官員也中飽私囊製造一堆弊
David avatarDavid2023-06-15
劉董只差沒講政府無能了,連保護綠能業者都做不到
Ula avatarUla2023-06-11
砍樹種電最環保
Selena avatarSelena2023-06-15
一地三吃最環保 土方賣錢,回填廢棄物 再鋪太陽能
板,20年合約到手找銀行貸款,捲款公司倒閉,二十
年後太陽能板廢棄物不關我的事
James avatarJames2023-06-11
砍樹齡40年以上的樹林來種電真的比較環保又減碳
Sandy avatarSandy2023-06-15
太陽能板在買的時候都先付處理費了好嗎......
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2023-06-11
嘿 我至叻~~
Kelly avatarKelly2023-06-15
難怪最近一堆無漂白的紙盒
Jessica avatarJessica2023-06-11
加在他們售價就好惹 不爽他們就去找中國供應鏈
Hedda avatarHedda2023-06-15
環保是一門好生意
Selena avatarSelena2023-06-11
噓你精密計算結果,電車生產碳足跡和油車差不多,
可是能源轉換率電車平均80%油車頂天30%,全世界能
源花費佔比最多就是在交通運輸,只講生產不講能源
轉換是無賴
Kristin avatarKristin2023-06-15
可是電車還多個電池要處理,那個電池刮到還會起
火自燃,真實壽命到底多少很難講
,而且電池最終處理到底要花費多少能源也未知,重點
是超大停電他就不能動
Elizabeth avatarElizabeth2023-06-11
缺點一堆,想買的先去當白老鼠,十年後沒人嫌電車太
糞再說
Necoo avatarNecoo2023-06-15
單論現在電車的續航力 停電幾天省點用也是夠用吧
現代城市要一周以上停電機率比較小 除非動亂 但動
亂時油的供給也不一定穩就是
Catherine avatarCatherine2023-06-11
反正你就算努力找電車缺點,但能源效率就是比油車好
很多
Odelette avatarOdelette2023-06-15
電車就不適合冬天會零下的地方 發不動
Agnes avatarAgnes2023-06-11