中古車營業稅制行將倡議合理化 - 所得稅

中古車營業稅制行將倡議合理化


■ 記者曾多聞／台北報導

行將企業董事長蘇慶陽指出，現行加值型營業稅制，要有進項發票才能抵扣銷項稅額，
但是中古車買賣很多是消費者將舊車賣給中古車商，此時，中古車商根本沒有辦法取得
進項發票，造成守法業者成本沉重的負擔，為此，許多業者只好取巧，以個人交易方式
來避稅。
行將企業日前舉辦中日中古車產業高峰論壇，與會產、學界人士都建議借鏡日本經驗，
制訂適合中古車產業正面發展的稅制法規。

業者舉例說，一輛中古車的買入成本如果是25萬元，整修成本3萬元，最後以30萬元賣出
，利潤為2萬，合理的營業稅應該是2萬元的5％，即1,000元。

但是因為沒有進項發票可以抵扣，營業稅變成是以30萬元來課稅，須繳納1.5萬元，利潤
只剩下5,000元，業者另外還有管銷費用等，根本負擔不起，因此，只好掛人頭，以個人
交易方式來避稅了。

而日本在30年前，成立中古車議員聯盟，歷任會長皆由總理大臣出任，推動修訂不利中
古車業發展的稅制法規。依法成立的中古車業者，以販售為目的所購入並過戶為公司名
下的中古車，可免課徵所得稅。

購買未滿50萬日圓的車輛，則免課徵取得稅，日本中古車市場中，這種法定價格在50萬
日圓以下的約占市場的八成。

日本中古車販賣協會聯合會會長小川逸樹表示，對於複雜、過重的汽車稅制，應該實現
免稅措施，以達到減輕消費者負擔與活化中古車交易的目的。小川逸樹說，為了促進中
古車流通，對中古車交易給予特別優惠的稅制是必要的。

【2005/07/25 經濟日報】

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