一卡通Money玩轉交通、社群力!擴建數據 - LINE Pay
By Irma
at 2023-02-07T10:30
at 2023-02-07T10:30
Table of Contents
一卡通Money玩轉交通、社群力!擴建數據中台精準行銷,串起「吸金密碼庫」
https://www.bnext.com.tw/article/73904/line-money-ipass-feb-23-mag
李逸涵/2023.02.07
每天與同事、朋友說「用LINE Pay轉帳給你」的人們,是否知道LINE Pay並無轉帳功能,
LINE Pay與一卡通Money其實是截然不同的服務?
讓人時有誤解,這是一卡通Money給人的印象,這也是去年8月之前,前iKala營運長鄭鎧
尹在加入一卡通擔任總經理之前,對一卡通的認知。然而,他對一卡通的理解,在他上任
、開始盤查一卡通後台數據後,有了劇烈的轉變。
「一卡通有非常優秀的第一手資料。」出身行銷與雲端事業的鄭鎧尹直言,包括 超過
3200萬張流通卡的電子票證數據、535萬用戶的電子支付事業、42萬個電子支付收付據點
,由於每個一卡通Money電支帳戶同時也是一個社群帳戶(LINE),用戶之間每個月有超
過新台幣70億元的轉帳金額。
上述無論是哪一點,都已經足夠勾勒出用戶在某些場景的面貌。看著這些數據,鄭鎧尹無
法不想像這些數據若能以實名身分為紐帶串連,將描繪出多麽精確的用戶輪廓。
https://i.imgur.com/cUTbG0J.jpg
來源:Terry攝影
一卡通總經理鄭鎧尹指出,一卡通有非常優秀的第一手資料,未來能夠描繪精準的用戶輪
廓。
手握票證、支付優勢,活化數據價值
「我馬上抓了一位過去合作的RD(研發工程師),來為一卡通建立數據中台。」鄭鎧尹笑
著說。而第一步,就是將儲值卡(電子票證)的數據與電子支付的數據歸戶,讓一卡通在
南部耕耘已久的交通事業產生價值。
交通行為有「衍生性」的特質,意思是指,用戶往往是為了達成某種社交、工作目的,才
會產生移動需求,這讓交通數據在用於解讀用戶行為時,具備重要的參考價值。而在2021
年,高雄市交通局更將所有大眾運輸工具的收費工具翻新,開放乘客以QR code乘車碼付
費。
此後,使用者在高雄的移動數據得以實時更新。鄭鎧尹形容一卡通與高雄在地運輸業者從
2014年起推動儲值卡事業,2018年起耕耘電子支付事業,這近7年來的苦功扎實深厚,才
讓他未來要做的數據加值有了用武之地。
高雄市交通局長張淑娟認為,對電子支付來說,交通場景必定不是收付金額最高的,然而
它的優勢在於規律、高頻率的使用次數。交通數據所具備的規律性,能讓一卡通在平台上
建立出用戶的生活模型。
而鄭鎧尹大動作整合後台資料,是為了下一步——打造商家數位經營工具。
https://i.imgur.com/l0Eb3fc.jpg 來源:蔡仁譯攝影
一卡通Money規畫在2023年第一季推出獨立App。
幫店家「搞懂」回頭客,追蹤廣告效益
鄭鎧尹觀察,電子支付要擴大市占率、具備良好獲利能力, 除了拓展終端消費者之外,
也應該讓電子支付成為商家的營運利器。
而在一卡通一邊有535萬會員,一邊有42萬收付據點的平台上,鄭鎧尹指出現階段商家所
面臨的關卡,是不知道來客的樣貌;也就是說,即使能以電子支付為管道連結用戶,對用
戶的了解卻不夠全面,導致即使要推播、廣告,也無法追蹤成效。
「要怎麼『知道』回頭客是為何而回來?」鄭鎧尹舉例,客戶是因為收到商家推播的優惠
?被其他廣告行銷吸引?或是無法追究。隨著電子支付使用率上升,電支帳戶也成為用戶
與商戶的橋梁,電支業者如何透過用戶介面設計、蒐集消費者對推播、廣告的回饋,助力
商家分析用戶的消費習慣,將是未來一卡通的發展目標。
上任近半年,鄭鎧尹形容一卡通是一隻腳踏在數據產業、一隻腳踏在他陌生的交通與金融
領域。當時既滿足了他想嘗試不同產業的好奇心,也能延續他過往的專長。下一步,持續
以數位轉型帶動這間官股高達7成的公司發展,鄭鎧尹在他個人臉書上大力徵求數據人才
,點進104人力網站連結,就可以看到徵求開發App工程師的資訊。
照公司計畫,在2023年第一季時將能看到獨立於LINE的一卡通Money App。540萬用戶會如
何回應這個新App,用戶行為會有哪些轉變,將是未來的關注重點。
責任編輯:傅珮晴、蘇柔瑋
--
Q: 已知台灣俗稱有「四大票證」(現稱四大儲值卡),今遠鑫電子票證宣布已於
2022/10/31終止儲值卡業務,並將於2022/12/31結束營運。
試問遠鑫票證結束營運後,台灣尚有幾家儲值卡發行機構?
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https://www.bnext.com.tw/article/73904/line-money-ipass-feb-23-mag
李逸涵/2023.02.07
每天與同事、朋友說「用LINE Pay轉帳給你」的人們,是否知道LINE Pay並無轉帳功能,
LINE Pay與一卡通Money其實是截然不同的服務?
讓人時有誤解,這是一卡通Money給人的印象,這也是去年8月之前,前iKala營運長鄭鎧
尹在加入一卡通擔任總經理之前,對一卡通的認知。然而,他對一卡通的理解,在他上任
、開始盤查一卡通後台數據後,有了劇烈的轉變。
「一卡通有非常優秀的第一手資料。」出身行銷與雲端事業的鄭鎧尹直言,包括 超過
3200萬張流通卡的電子票證數據、535萬用戶的電子支付事業、42萬個電子支付收付據點
,由於每個一卡通Money電支帳戶同時也是一個社群帳戶(LINE),用戶之間每個月有超
過新台幣70億元的轉帳金額。
上述無論是哪一點,都已經足夠勾勒出用戶在某些場景的面貌。看著這些數據,鄭鎧尹無
法不想像這些數據若能以實名身分為紐帶串連,將描繪出多麽精確的用戶輪廓。
https://i.imgur.com/cUTbG0J.jpg
來源:Terry攝影
一卡通總經理鄭鎧尹指出,一卡通有非常優秀的第一手資料,未來能夠描繪精準的用戶輪
廓。
手握票證、支付優勢,活化數據價值
「我馬上抓了一位過去合作的RD(研發工程師),來為一卡通建立數據中台。」鄭鎧尹笑
著說。而第一步,就是將儲值卡(電子票證)的數據與電子支付的數據歸戶,讓一卡通在
南部耕耘已久的交通事業產生價值。
交通行為有「衍生性」的特質,意思是指,用戶往往是為了達成某種社交、工作目的,才
會產生移動需求,這讓交通數據在用於解讀用戶行為時,具備重要的參考價值。而在2021
年,高雄市交通局更將所有大眾運輸工具的收費工具翻新,開放乘客以QR code乘車碼付
費。
此後,使用者在高雄的移動數據得以實時更新。鄭鎧尹形容一卡通與高雄在地運輸業者從
2014年起推動儲值卡事業,2018年起耕耘電子支付事業,這近7年來的苦功扎實深厚,才
讓他未來要做的數據加值有了用武之地。
高雄市交通局長張淑娟認為,對電子支付來說,交通場景必定不是收付金額最高的,然而
它的優勢在於規律、高頻率的使用次數。交通數據所具備的規律性,能讓一卡通在平台上
建立出用戶的生活模型。
而鄭鎧尹大動作整合後台資料,是為了下一步——打造商家數位經營工具。
https://i.imgur.com/l0Eb3fc.jpg 來源:蔡仁譯攝影
一卡通Money規畫在2023年第一季推出獨立App。
幫店家「搞懂」回頭客,追蹤廣告效益
鄭鎧尹觀察,電子支付要擴大市占率、具備良好獲利能力, 除了拓展終端消費者之外,
也應該讓電子支付成為商家的營運利器。
而在一卡通一邊有535萬會員,一邊有42萬收付據點的平台上,鄭鎧尹指出現階段商家所
面臨的關卡,是不知道來客的樣貌;也就是說,即使能以電子支付為管道連結用戶,對用
戶的了解卻不夠全面,導致即使要推播、廣告,也無法追蹤成效。
「要怎麼『知道』回頭客是為何而回來?」鄭鎧尹舉例,客戶是因為收到商家推播的優惠
?被其他廣告行銷吸引?或是無法追究。隨著電子支付使用率上升,電支帳戶也成為用戶
與商戶的橋梁,電支業者如何透過用戶介面設計、蒐集消費者對推播、廣告的回饋,助力
商家分析用戶的消費習慣,將是未來一卡通的發展目標。
上任近半年,鄭鎧尹形容一卡通是一隻腳踏在數據產業、一隻腳踏在他陌生的交通與金融
領域。當時既滿足了他想嘗試不同產業的好奇心,也能延續他過往的專長。下一步,持續
以數位轉型帶動這間官股高達7成的公司發展,鄭鎧尹在他個人臉書上大力徵求數據人才
,點進104人力網站連結,就可以看到徵求開發App工程師的資訊。
照公司計畫,在2023年第一季時將能看到獨立於LINE的一卡通Money App。540萬用戶會如
何回應這個新App,用戶行為會有哪些轉變,將是未來的關注重點。
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Q: 已知台灣俗稱有「四大票證」(現稱四大儲值卡),今遠鑫電子票證宣布已於
2022/10/31終止儲值卡業務,並將於2022/12/31結束營運。
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