NIO-US美股ADR 蔚來(四)二手車 風險提示 - 股票

前情提要
https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1609425967.A.65D.html BaaS(2)

1. 標的：NIO-US

2. 分類：心得

3. 分析/正文：

在正文開始前，先來風險提示

今天中國特斯拉把Model Y大幅降價，價格打到33.99萬人民幣，
這對蔚來是個很好的試金石

畢竟這價格直接對標ES6跟EC6，李斌講的很多，現在考驗來了
能不能真的照他所講，兩者面對人群不同，還是會一路潰敗
是騾子是馬，拉出來遛遛就知道

蔚來堅持不降價的高端路線，究竟能不能扛住來勢洶洶的Model Y
未來幾個月的銷量會告訴我們答案

另外本來ES6對標的BBA，受到的衝擊不亞於蔚來
究竟誰會先被打垮？

再多提幾句

另一個受到衝擊的小鵬，今天正式官宣
將跟大疆孵化的Livox合作光學雷達
這對大小組合，能否在自動駕駛追上特斯拉
也是未來焦點
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四、BaaS的第二個閉環─二手車

為了保障BaaS還有二手車的保值率，蔚來開辦官方二手車認證平台，
瞄準換購的用戶。
https://imgur.com/vWfKd3C

秦力洪曾提到：「蔚來要盡可能的來掌握自己二手車的交易，不是靠行政壟斷，
而是要基於市場行為。

蔚來除了車以外，還有很多優勢，對二手車車主也會有吸引力，比如我們的
服務、APP，像BaaS模式就是其中的抓手之一。」

他也承認目前這塊規劃還不到位，有很大改進空間。

「蔚來的二手車並不便宜，我們還從中看到品牌和服務的附加值不斷產生。

我們再規劃規劃，預計從明年(2021)下半年開始，蔚來用戶的二手車會多起來。

因為到明年是我們最早的一批用戶開始進入到提車三週年(ES8創始版2018年
6月底開始交付)，可能呈批量更換的需求就會出現。」

根據《J.D. Power 2018版中國車主圖鑑》調查，43%的中國車主在3年內會換車。

https://imgur.com/eJXyneH

蔚來切入二手車市場，不是隨便拍腦袋決定，而是深入了解中國車主的
用車習慣，3年會是一個換車的高峰。

並且超過8成的車主會在6年內換車，這就是BaaS的定價方式。

BaaS的價格就是為基於換車時程的規劃算出來，選擇70度電池包方案，
6年後換車，電池包剩餘價值為0。

980*12*6=70560
電池包折抵70000
IRR=0.23%

蔚來的營銷體系也是如此跟潛在用戶宣導：「如果預算充足，且打算一直
開下去，可以選擇買下電池；如果預算有限，且在幾年內換車，可以選擇租用電池。」

可以看到蔚來的策略很清楚，如果資金充足並打算長期駕駛，就選擇買斷；
對未來電池進步有信心或中長期有換車計畫，就選擇租用。

之後蔚來一代跟二代自動駕駛平台的切換有窗口期(由於二代會上光學雷達，
車載晶片更會大幅提升，一、二代的硬件無法共用)，要抓緊預計要換車的用戶，
蔚來現有二手車置換方案，具體如何實施，蔚來APP有車主分享。

二手車的置換流程如下(目前僅限蔚來車系)：

每個蔚來車主都有專屬服務群組

1.首先聯繫銷售

提出置換請求。

2.估價

蔚來接到置換請求後，會派出評估專員，評估車況。

將車開到蔚來服務中心後，會進行專業檢查，給底盤、車機、電器、內飾及
外觀等評分。

蔚來會根據評分表給車主報價。

檢查過程約1小時，申請和評估約1周。

3.過戶

如果車主接受估價，把車開到指定的二手交易中心，簽約過戶給蔚來，
將由蔚來對車做進一步檢修，之後都是蔚來負責。

4.置換新車

流程跟買新車一樣，差別只有二手車的車款會直接扣抵新車價。

可以看到整個流程透明公開，只要車主對評估報告和估價沒意見，簽約過戶後，
後續事項是蔚來的事，不像以前要跟二手車商討價還價。

給車主省心，一向是蔚來服務宗旨，二手車交易依然如此。

之後蔚來會再優化二手車的營銷跟服務。

蔚來二手車目前還處在賠錢賺吆喝的階段，要先建立口碑跟信用，一旦
建立起來，隨著用戶基數放大，會形成正向循環。

二手車的利潤主要取自收車成本多寡，最大的坑同樣在這，此處蔚來有優勢，
車主對蔚來沒有訊息差，很難隱瞞真實車況。

選用BaaS方案的電動車進入二手車市場，市場接受度如何？一、二代平台的
切換如何不讓老車主吃虧？

才真正考驗蔚來二手車能否玩得轉。

這是蔚來的內循環，還有從蔚能延伸的外循環。

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