Elon Musk的地下隧道系統完成 但無法達到預期運輸量
1.原文連結：
https://bit.ly/3jrZR5g
2.原文內容：
特斯拉執行長Elon Musk為解決惱人的塞車問題而設立地下隧道公司Boring Company，正在美國拉斯維加斯建一條通往會議中心（LVCC）的地下隧道系統。目前，據TechCrunch報導，Boring Company可能無法像最初承諾的運載更多的乘客。這項發現不僅令人失望，還意味著Boring Company可能須支付罰金。
然而，問題不是來自於技術上的限制，而是消防法規。Boring Company地下隧道系統規劃的三個乘載區之一的會議中心環線（Convention Center Loop），每小時只允許800名乘客進入。也就是說，Loop每小時只能運載1200人，是原先規劃運量的四分之一。目前還不清楚Boing Company如何執行800名乘客的限制，因為Loop不包括任何有可以控制乘客流量的旋轉門或設施。
如果Boring Company公司不能像運載承諾的乘客數量，就會有財務後果，可能會錯失1300多萬美元的建設預算，還有可能面對450萬美元的罰款。
當時，拉斯維加斯會展與觀光推廣局（LCVCA）在與Boring Company簽訂合約，採取以乘載人數來計算激勵獎金，也就是依規定Boring Company必須在達成設定的目標後才能收到款項。隧道完工後，Boring Company將獲取總合約金的30%。當Loop整個系統的完成後，LCVCA將支付Boring Company超過1000萬美元。
如果Loop證明每小時能運送2200名乘客，Boring Company將獲得440萬美元，如果乘客數達到3300名，則可再次獲得同樣的款項，如果達到每小時4400名乘客，則再次獲得同樣的款項。這些依照運量而支付的款項共佔總合約的30%。
即使Boring Company在測試過程中達到了運輸量的目標，LCVCA也擔心可能無法維持乘載能力，因此規定，如果Boring Company不能在大型展覽會期間提供足夠的運輸量，需支付違約賠償金。"
每次大型展覽期間，如果Boring Company 在13小時內未能達到平均每小時運送3960名乘客的能力，就必須向LVCVA支付30萬美元的賠償金，最高罰金為450萬美元。
即使沒有安全限制，Loop可能也難以達到其乘載目標。Loop的10個停靠站中，每個站每小時都必須處理數百名的乘客，可能有100名或更多的乘客同時到達和離開，還須處理行李裝卸，更不用說充電了。
Loop的進度也落後。Boring Company原計劃在2020年10月1日之前完成系統建設，讓Loop在2021年CES之前就開始運行。根據馬斯克10月14日的推文，Loop也許將在一個月時間開放。Boring Company在2020年5月完成了Loop隧道的挖掘工作。
據Boring Company介紹，Loop將使用特斯拉Model Xs、Model 3s以及改裝後的Model 3，一次最多可容納16名乘客，以高達155英里/小時的速度在隧道中行駛。
The Boring Company的目標是將LVCC Loop從當地的人流運輸系統擴展到整個拉斯維加斯的交通系統，並最終延伸到洛杉磯。如果，該系統在小規模的會議中心無法提供運量和收入，這些目標是否能達成就更令人懷疑了。
3.心得/評論：
為了解決地面塞車問題而出現的Boring公司，最終目標是從拉斯維加斯通到洛杉磯，如今卻因為消防法規的問題，可能面臨賠償金。
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https://bit.ly/3jrZR5g
2.原文內容：
特斯拉執行長Elon Musk為解決惱人的塞車問題而設立地下隧道公司Boring Company，正在美國拉斯維加斯建一條通往會議中心（LVCC）的地下隧道系統。目前，據TechCrunch報導，Boring Company可能無法像最初承諾的運載更多的乘客。這項發現不僅令人失望，還意味著Boring Company可能須支付罰金。
然而，問題不是來自於技術上的限制，而是消防法規。Boring Company地下隧道系統規劃的三個乘載區之一的會議中心環線（Convention Center Loop），每小時只允許800名乘客進入。也就是說，Loop每小時只能運載1200人，是原先規劃運量的四分之一。目前還不清楚Boing Company如何執行800名乘客的限制，因為Loop不包括任何有可以控制乘客流量的旋轉門或設施。
如果Boring Company公司不能像運載承諾的乘客數量，就會有財務後果，可能會錯失1300多萬美元的建設預算，還有可能面對450萬美元的罰款。
當時，拉斯維加斯會展與觀光推廣局（LCVCA）在與Boring Company簽訂合約，採取以乘載人數來計算激勵獎金，也就是依規定Boring Company必須在達成設定的目標後才能收到款項。隧道完工後，Boring Company將獲取總合約金的30%。當Loop整個系統的完成後，LCVCA將支付Boring Company超過1000萬美元。
如果Loop證明每小時能運送2200名乘客，Boring Company將獲得440萬美元，如果乘客數達到3300名，則可再次獲得同樣的款項，如果達到每小時4400名乘客，則再次獲得同樣的款項。這些依照運量而支付的款項共佔總合約的30%。
即使Boring Company在測試過程中達到了運輸量的目標，LCVCA也擔心可能無法維持乘載能力，因此規定，如果Boring Company不能在大型展覽會期間提供足夠的運輸量，需支付違約賠償金。"
每次大型展覽期間，如果Boring Company 在13小時內未能達到平均每小時運送3960名乘客的能力，就必須向LVCVA支付30萬美元的賠償金，最高罰金為450萬美元。
即使沒有安全限制，Loop可能也難以達到其乘載目標。Loop的10個停靠站中，每個站每小時都必須處理數百名的乘客，可能有100名或更多的乘客同時到達和離開，還須處理行李裝卸，更不用說充電了。
Loop的進度也落後。Boring Company原計劃在2020年10月1日之前完成系統建設，讓Loop在2021年CES之前就開始運行。根據馬斯克10月14日的推文，Loop也許將在一個月時間開放。Boring Company在2020年5月完成了Loop隧道的挖掘工作。
據Boring Company介紹，Loop將使用特斯拉Model Xs、Model 3s以及改裝後的Model 3，一次最多可容納16名乘客，以高達155英里/小時的速度在隧道中行駛。
The Boring Company的目標是將LVCC Loop從當地的人流運輸系統擴展到整個拉斯維加斯的交通系統，並最終延伸到洛杉磯。如果，該系統在小規模的會議中心無法提供運量和收入，這些目標是否能達成就更令人懷疑了。
3.心得/評論：
為了解決地面塞車問題而出現的Boring公司，最終目標是從拉斯維加斯通到洛杉磯，如今卻因為消防法規的問題，可能面臨賠償金。
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