海運運價高漲無解！消費者恐面臨產品漲價潮
新聞來源:蘋果日報
發稿時間 00:04
美國財經媒體《彭博》報導，從中國到美國西岸和歐洲港口的海運貨櫃運價，已連續數月
徘徊在紀錄高點附近，而且往年此時通常會回落的即期費率（spot rate），如今看來卻
準備進一步上漲。更值得注意的是，一些美國最大進口商簽訂的新合約顯示了這波運價高
漲恐怕不是短期現象。
大型零售業者和製造商通常會與海運業者簽訂年度合約，以預先確定運輸費用成本，而目
前正值每年海運業者與客戶協商訂約的時期。
根據S&P Global Platts全球貨櫃海運費率團隊編輯George Griffiths，被視為全球貿易
風向球的亞洲與北美間航線，近幾周契約費率（contract rate）約介於每40呎貨櫃2500
到3000美元，比1年前高出了25到50%。
Griffiths說：「這顯示人們預期這種情況將會持續，不認為運價短期內會下降」，這將
使貨櫃航商「在議約時享有顯著優勢。」
多重因素刺激了亞洲/北美線運價高漲，包括政府紓困支票帶動需求竄升、港口處理能力
飽和及貨船、碼頭工人、卡車司機太少等等。這些問題涉及層面太廣，難以被任何短期補
救措施解決，並且已使全美供應鏈產生連鎖反應。
這讓紐澤西州自行車製造商KENT BICYCLES等企業倍感頭疼。KENT執行長Arnold Kamler說
：「我會這麼形容公司的業務，我們現在就像在玩打地鼠（Whack-A-Mole）一樣。當你解
決了一個問題，又會有其他問題冒出來。」
KENT從亞洲進口零件，據Kamler表示，近月該公司付出的海運運費已上漲超過1倍，同時
貨運卡車時常無法準時到倉庫來載貨，欠缺零件導致公司產量難以追上需求。過去12個月
來，KENT已4度調漲自家自行車售價，有部分原因即是出於運費成本、原物料及關稅。
加拿大家電廠商Danby執行長Jim Estill則表示，現在貨物在被卸載到火車或卡車上前，
有時會停滯在港口多達10天。這推升了公司物流成本，也導致產品售價上漲；例如，1台
原先要價350美元的冰箱，如今售價調漲了70美元左右。他說：「（產品）漲價現在才剛
開始。」
在美國和其他地區，每年通常有2個海運運輸旺季，分別是農曆春節前，商家會趕在中國
工廠放假前填補庫存，以及從夏末開始為籌備聖誕節購物季的拉貨高峰。
原本市場樂觀期待今年海運淡季可望消化貨櫃積壓問題，但上月長榮海運租船長賜輪（
EVER GIVEN）意外堵住蘇伊士運河一事，令海運壅塞有增無減，使問題改善的希望破滅。
企業財務表現已開始反映出包括海運在內的物流問題。美國運動用品大廠NIKE已表示，包
括貨櫃短缺和美國塞港等供應鏈挑戰，拖累了最近1季營收銳減10%。
Kamler說，海運運費高漲及零件短缺通常會讓他感到極度焦慮，眼前「唯一的安慰是我所
有的競爭對手，都和我在同一條船上（處在相同困境）。」（劉利貞／綜合外電報導）
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更新：05：38
備註:
海運的鬼故事究竟還會演多久呢
大家都要漲漲漲漲
海運不是要花多一點時間嗎?
空運是不是比較快呢??? 只是費用比較貴就是了
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