1.原文連結：
https://udn.com/news/story/7252/3087291?from=udn-catebreaknews_ch2
2.原文內容：
台船去年大虧58.8億元、每股純損7.91元，為掛牌上市以來首見。惟國艦國造、風電題材
發酵，未來基本面轉佳、獲利可期下，吸引買盤，上周五（13日）日收25.5元，股價兩周
來大漲37%。
台船成立起源於1970年代，當時國家十大建設啟動，其中「籌建完整造船與造艦的大造船
廠」重工業體系，確認在高雄打造。接續，1972年4月，「高雄造船廠籌備處」成立，進
行籌建工作。
「中國造船公司」1976年完成建廠。並在1977年完成建造第一艘載重44.5萬噸的「柏瑪奮
進號」油輪，開始接進各種訂單。
1989年，行政院加速推動公營事業民營化，台船成為第一波移轉民營的經濟部所屬事業之
一。並在2008年12月18日完成民營化，掛牌上市。
台船民營化的開始，正逢國際發生金融海嘯，造成航運和造船產業大幅衰退，許多船廠面
臨船價大幅滑落、新接單困難、船東撤單及延單比例高等影響，營運相當艱困。
但台船透過調整接單、交船策略，加上國籍航商力挺，化險為夷，仍年年交出獲利成績單
。不過，自2015年航運市場急凍，台船再次遭遇新船訂單延遲交付、船東毀單等衝擊，加
上風災損失和匯損擴大，去年股價一度跌至10.9元新低。
回鍋接任董事長的鄭文隆為台船重新布局，包括潛艦國造、離岸風電和打造自有海事工程
船隊、體質改善等四路齊進，目前逐步顯現成果。
潛艦國造方面，繼取得潛艦國造的設計標後，最近拿下兩棲船塢登陸運輸艦標案，後續準
備再參與10多艘船艦工程招標。
離岸風電區塊，該公司加速切入水下基礎、海事工程、風電船舶及海上變電站區塊；像風
場施工方面，將與比利時DEME集團GeoSea合組台船環海風電工程公司，資本額6億，台船
持股51%。
水下基礎部分，則入股世紀鋼構子公司世紀風電，和丹麥Bladt及SIF等國際大廠合作生產
套筒式及單樁式設備。
風電船舶方面，台船也將與其他業者合組資本額60億元新公司，預計最快2020年打造一艘
可安裝8至9.5MW風機的工作船，並自建二艘140公尺長駁船。
海上變電站部分，可望與中興工程、Bladt和Semco合作，希望拿下國內12至14座海上變電
站委託建造案。
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