※ 引述《kougousei (kougousei)》之銘言：
: 原文標題：
: 震撼！ 特斯拉減用碳化矽
: 原文連結：
: https://money.udn.com/money/story/5612/7005628
: 發布時間：2023/03/03 00:24:47
: 記者署名：
: 經濟日報 編譯林奇賢、記者李孟珊、鐘惠玲／綜合報導
: 原文內容：
: 特斯拉1日宣布，下世代電動車將大砍碳化矽（SiC）用量75%。碳化矽等第三代半導體
是
: 近年市場追捧的新世代半導體材料，業界原認為是產業下個明日之星，特斯拉用量銳減
，
: 震撼市場，擔心將顛覆產業，牽動環球晶（6488）、朋程、漢磊、嘉晶等後市。
:
: 碳化矽具有耐高溫、耐高壓等特性，特斯拉一年前還大力倡導，宣稱要擴大採用碳化矽
: ，業界原看好特斯拉領頭下，電動車將是碳化矽龐大出海口。花旗分析師賈迪納直言，
特
: 斯拉釋出的訊息碳化矽業者而言，「不太可能只是短期衝擊」，而是長期風險。
: 特斯拉在短短一年大翻盤，業界傻眼，全球碳化矽龍頭Wolfspeed周四早盤股價重挫逾1
2%
: ，意法半導體、英飛凌等積極投入碳化矽的國際大廠股價同步大跌。
: 回顧碳化矽在電動車領域初試啼聲，就是特斯拉率先採用，先行導入在Model 3車款逆
變
: 器和車載充電器，從此開啟了碳化矽市場蓬勃發展大門，也讓意法、英飛凌等國際大廠
積
: 極搶進。
: 然而，特斯拉在1日的投資人大會上態度卻大轉彎。特斯拉表示，其創新技術允許該公
司
: 能從客製化電晶體封裝，抽出更多熱能，因此將減少在電晶體封裝使用的碳化矽，也已
找
: 到讓下一代電動車的動力系統減少使用75%碳化矽，卻不會犧牲汽車效能的方式。
: 業界憂心，特斯拉拋出碳化矽用量銳減的震撼彈，恐讓更多電動車廠跟進，讓原本蓬勃
發
: 展的碳化矽產業面臨豬羊變色危機。
: 台灣矽晶圓龍頭環球晶、車用二極體一哥朋程、漢磊、嘉晶等，是國內積極布局第三代
半
: 導體的指標廠。法人憂心，若未來愈來愈多電動車廠也大砍碳化矽用量，相關台廠難逃
壓
: 力。
: 環球晶先前透露，目前第三代半導體布局以碳化矽的進展較快。環球晶已發展4吋與6吋
的
: 碳化矽晶圓產品，8吋產品也正在開發中，去年底6吋碳化矽晶圓月產能約5,000片，預
計
: 今年底擴充至上萬片。
: 朋程與環球晶同屬中美晶集團，積極朝碳化矽、IGBT等領域邁進，朋程碳化矽模組更結
合
: 環球晶的長晶技術共同研發。
: 漢磊與旗下嘉晶近年靠第三代半導體大翻身，營運績效扶搖直上。漢磊原訂下碳化矽基
板
: 月產能在三年內擴充至5,000片，嘉晶則規劃未來二至三年投入四、五千萬美元擴產，
屆
: 時碳化矽產能將增加七至八倍。
: 特斯拉並宣布，基於開採造成健康和環境風險的考量，下一代電動車將使用零稀土的永
磁
: 馬達。
: 心得/評論：
: 雖然報導focus在台廠和歐洲相關產業
: 但整天鼓吹「第三代半導體彎道超車」的對岸應該也蠻慘的吧
: 如果電動車大規模跳槽 碳化矽現在還有別的大量用途嗎...？
: 特斯拉內文講的封裝技術也很讓人好奇
: （另外最後一段改用零稀土永磁馬達感覺也跟對岸有點關係...）
https://imgur.com/8CRTb8l.jpg
https://imgur.com/0vv34I1.jpg
推特上其實滿多人整理相關資訊的
簡單來說，TSLA的SiC供應商STM從2018~2022其功率跟密度提升了約60%
也就是說跟最初代相比
STM現在要給TSLA跟2018一樣功率的產品的話，本身就會減少60%的面積，
而TSLA提到的-75%則是指2024年的目標
而TSLA本來也沒有提到所謂的-75%指的到底是跟哪一款車做比較
看起來就是SiC產品升級了自然就變小了啦= =
另外WOLF這兩年的法說會都有提到非電車領域的詢問
例如船隻、直升機，工業、雷射等應用
想看SIC有誰在用可以自己去找找法說會逐字稿
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: 原文標題：
: 震撼！ 特斯拉減用碳化矽
: 原文連結：
: https://money.udn.com/money/story/5612/7005628
: 發布時間：2023/03/03 00:24:47
: 記者署名：
: 經濟日報 編譯林奇賢、記者李孟珊、鐘惠玲／綜合報導
: 原文內容：
: 特斯拉1日宣布，下世代電動車將大砍碳化矽（SiC）用量75%。碳化矽等第三代半導體
是
: 近年市場追捧的新世代半導體材料，業界原認為是產業下個明日之星，特斯拉用量銳減
，
: 震撼市場，擔心將顛覆產業，牽動環球晶（6488）、朋程、漢磊、嘉晶等後市。
:
: 碳化矽具有耐高溫、耐高壓等特性，特斯拉一年前還大力倡導，宣稱要擴大採用碳化矽
: ，業界原看好特斯拉領頭下，電動車將是碳化矽龐大出海口。花旗分析師賈迪納直言，
特
: 斯拉釋出的訊息碳化矽業者而言，「不太可能只是短期衝擊」，而是長期風險。
: 特斯拉在短短一年大翻盤，業界傻眼，全球碳化矽龍頭Wolfspeed周四早盤股價重挫逾1
2%
: ，意法半導體、英飛凌等積極投入碳化矽的國際大廠股價同步大跌。
: 回顧碳化矽在電動車領域初試啼聲，就是特斯拉率先採用，先行導入在Model 3車款逆
變
: 器和車載充電器，從此開啟了碳化矽市場蓬勃發展大門，也讓意法、英飛凌等國際大廠
積
: 極搶進。
: 然而，特斯拉在1日的投資人大會上態度卻大轉彎。特斯拉表示，其創新技術允許該公
司
: 能從客製化電晶體封裝，抽出更多熱能，因此將減少在電晶體封裝使用的碳化矽，也已
找
: 到讓下一代電動車的動力系統減少使用75%碳化矽，卻不會犧牲汽車效能的方式。
: 業界憂心，特斯拉拋出碳化矽用量銳減的震撼彈，恐讓更多電動車廠跟進，讓原本蓬勃
發
: 展的碳化矽產業面臨豬羊變色危機。
: 台灣矽晶圓龍頭環球晶、車用二極體一哥朋程、漢磊、嘉晶等，是國內積極布局第三代
半
: 導體的指標廠。法人憂心，若未來愈來愈多電動車廠也大砍碳化矽用量，相關台廠難逃
壓
: 力。
: 環球晶先前透露，目前第三代半導體布局以碳化矽的進展較快。環球晶已發展4吋與6吋
的
: 碳化矽晶圓產品，8吋產品也正在開發中，去年底6吋碳化矽晶圓月產能約5,000片，預
計
: 今年底擴充至上萬片。
: 朋程與環球晶同屬中美晶集團，積極朝碳化矽、IGBT等領域邁進，朋程碳化矽模組更結
合
: 環球晶的長晶技術共同研發。
: 漢磊與旗下嘉晶近年靠第三代半導體大翻身，營運績效扶搖直上。漢磊原訂下碳化矽基
板
: 月產能在三年內擴充至5,000片，嘉晶則規劃未來二至三年投入四、五千萬美元擴產，
屆
: 時碳化矽產能將增加七至八倍。
: 特斯拉並宣布，基於開採造成健康和環境風險的考量，下一代電動車將使用零稀土的永
磁
: 馬達。
: 心得/評論：
: 雖然報導focus在台廠和歐洲相關產業
: 但整天鼓吹「第三代半導體彎道超車」的對岸應該也蠻慘的吧
: 如果電動車大規模跳槽 碳化矽現在還有別的大量用途嗎...？
: 特斯拉內文講的封裝技術也很讓人好奇
: （另外最後一段改用零稀土永磁馬達感覺也跟對岸有點關係...）
https://imgur.com/8CRTb8l.jpg
https://imgur.com/0vv34I1.jpg
推特上其實滿多人整理相關資訊的
簡單來說，TSLA的SiC供應商STM從2018~2022其功率跟密度提升了約60%
也就是說跟最初代相比
STM現在要給TSLA跟2018一樣功率的產品的話，本身就會減少60%的面積，
而TSLA提到的-75%則是指2024年的目標
而TSLA本來也沒有提到所謂的-75%指的到底是跟哪一款車做比較
看起來就是SiC產品升級了自然就變小了啦= =
另外WOLF這兩年的法說會都有提到非電車領域的詢問
例如船隻、直升機，工業、雷射等應用
想看SIC有誰在用可以自己去找找法說會逐字稿
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