長榮擱淺 - 股票

問題：先說小弟沒有海運，不過之前第一波上噴的時候，有跟到航海王的長榮

有咬到一口肉。

今天上班小弟就在想，為什麼星期一外資大買，但是星期二反而變成大賣

心裡有個疑問，這艘生殖器船到底是什麼時候擱淺的？

看了幾篇新聞，好像就是星期二上午。

擷取新聞片段

蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority, 簡稱SCA）發布聲明說，全長400公尺、排水
量22.4萬噸的長榮貨櫃輪長賜輪（Ever Given），23日上午受強風和沙塵暴影響失控。「
長賜輪」在蘇伊士運河擱淺打橫，恐將耽擱導致全球貨運延宕多日。



昨天上班小弟就再想，這個問題，

果然今天還是跌ＱＱ



疑點一：會不會這艘船不只不會賠錢，長榮還賺到錢，還可以跟日本求償。

但是，日本那家好像資本額很低，會不會賠不起？長榮要連帶責任？


然後，後面排隊的船聽說是１００多艘，會不會有幾艘是長榮的。

賺這艘船的賠償一塊錢還要打官司，結果後面幾艘大排長榮的長榮船，

反而虧錢侵蝕獲利。畢竟大家都知道船每天都要營運成本，不可能擱淺

後面的船下錨休息，因為擱淺不可抗力，所以船長船員即刻放無薪假。

船的租金也因不可抗力不用付。


疑點二：這波運價大漲的原因，當初聽航海王分析是因為美國疫情升溫，

港口卸載能力變差，導致塞港，船在外海停泊等待下貨。



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過去運價根本賠錢運的原因就是海運運量太大卸載能力又好。

所以一櫃２５美金也運？

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小弟以前曾在工廠做流水線的。

如果下一端口爆炸，因為爆炸會導致效能降低，然後堆積貨物惡性循環。


就算相同的人力、工時。

因為會這裡卡那裏卡，浪費很多時間在移動東西。



會不會，這一個塞子像是時間暫停停止動作。

讓碼頭的卸載能力回到當初應有的水準


然後因為這個不可抗力，所以很多出口商可以解套，不用被合約綁

貨到不了，出不了貨～　不可抗力免賠～～


空運股也跟著跌，現在大家也都知道，空運都沒再載客。

主要都是載貨為主。



那著個不當旗子的塞子

會造成海運價？還會＿＿嗎？還是＿＿？


看不懂不敢玩，請高手解析。

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