身為一個韭菜，別人幫你把資料整理好，你要自己能判斷這艘船能不能上，什麼時候該停利
大家都知道航運是景氣循環，那就用20年才循環一次的口罩股來比較。
以美德為例，當初8月判斷他全年eps7，去參考口罩股前輩恆大eps可能20以上，股價當時卻
對照航運股價，應該很明顯還在美德20、30那個還沒漲到市場給予合理價格的時間點。而整
相比美德當時已經過了口罩股最大需求時刻，航運類股目前更像是恆大、南六、康納香在疫
參照恆大200的股價是在第二季末出現，已經是在疫情開始後4個多月，國內開始反轉向
下的期間。之後恆大一直拿不到出口國外的許可證，才漸漸利多出盡，那你對照現在的航運
航運還有很長一段日子可以走，當然你現在才上船的確不會像長榮王，或是其他低成本的持
最後提提長榮王的操作，像他這樣移動停利才是最佳示範吧？投資當下設定獲利的基準點，
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大家都知道航運是景氣循環，那就用20年才循環一次的口罩股來比較。
以美德為例，當初8月判斷他全年eps7，去參考口罩股前輩恆大eps可能20以上，股價當時卻
對照航運股價，應該很明顯還在美德20、30那個還沒漲到市場給予合理價格的時間點。而整
相比美德當時已經過了口罩股最大需求時刻，航運類股目前更像是恆大、南六、康納香在疫
參照恆大200的股價是在第二季末出現，已經是在疫情開始後4個多月，國內開始反轉向
下的期間。之後恆大一直拿不到出口國外的許可證，才漸漸利多出盡，那你對照現在的航運
航運還有很長一段日子可以走，當然你現在才上船的確不會像長榮王，或是其他低成本的持
最後提提長榮王的操作，像他這樣移動停利才是最佳示範吧？投資當下設定獲利的基準點，
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