1.原文連結：
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2.原文內容：
東風裕隆拚轉型，首批納智捷 U5 EV 已出貨
中國汽車市場受到經濟疲軟影響，今年銷售不斷下滑，幾乎所有車廠都下修今年營收預測
。不過新能源汽車，包含混合動力車還有動能支撐，上半年於中國有近 50% 的銷售成長
還是相當不錯。當然裕隆集團也開始轉換策略，縮減燃油車產線，加大力度在於新能源車
的研發及生產。
如今，納智捷新車 U5 EV 也終於趕上量產，首批 666 輛於今年 6 月底在杭州錢塘新區
的工廠生產完成。納智捷 U5 EV 的永磁同步馬達最大動力為 130kW，約 174hp 馬力、
25.5kgm 扭力，最高時速達 150km/hr，並搭載 B-paddle 多階段動能回收調節系統，使
車輛續航達 360km，且還有半小時充電 50% 電量的快充技術，而慢速充電則約需 6~8 小
時。當然也還配備有如語音助理等智慧功能。
不過據消息指出，這批出貨的 U5 EV 並非要直接面向大眾銷售，而是與格上租車合作，
運用到租賃上，所以目前東風裕隆也尚未公布 U5 EV 的售價。但東風裕隆強調，U5 EV
象徵著公司的轉型里程碑，將繼續向高端品牌之路前進。
值得一提的是，目前中國市場輿論認為納智捷在燃油車方面已邊緣化，但在電動車領域還
有一搏的空間，不過從如今公布的性能規格來看，總體來看，相較於其他品牌來講也並沒
有太大優勢，到底是否能在市場打下一席之地還看正式推出後的評測。新能源對中國裕隆
來講可能已是最後一搏，去年曾宣示要在 2020 年將在售車種全部新能源化，而 U5 EV
是否真的能被市場接受將相當關鍵。
U5 EV 今年即可在中國上市，不過台灣恐怕要等到明年，上市計畫一延再延，最後是否能
交出不錯的成績單，也是投資人相當關注的。東風裕隆510計畫中 URX 車型也預計於第三
季上市。裕隆 6 月營收逆勢成長 4%，23 日除息 0.67 元後也相當快的填息完成，股價
又站上近期高點。
3.心得/評論：
※必需填寫滿20字
中國車市不景氣
那製節
能否殺出重圍
逆轟高灰
再創巔風呢?
從裕隆(2201)近期股價表現來看
是不是很多人都看好?
--
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2.原文內容：
東風裕隆拚轉型，首批納智捷 U5 EV 已出貨
中國汽車市場受到經濟疲軟影響，今年銷售不斷下滑，幾乎所有車廠都下修今年營收預測
。不過新能源汽車，包含混合動力車還有動能支撐，上半年於中國有近 50% 的銷售成長
還是相當不錯。當然裕隆集團也開始轉換策略，縮減燃油車產線，加大力度在於新能源車
的研發及生產。
如今，納智捷新車 U5 EV 也終於趕上量產，首批 666 輛於今年 6 月底在杭州錢塘新區
的工廠生產完成。納智捷 U5 EV 的永磁同步馬達最大動力為 130kW，約 174hp 馬力、
25.5kgm 扭力，最高時速達 150km/hr，並搭載 B-paddle 多階段動能回收調節系統，使
車輛續航達 360km，且還有半小時充電 50% 電量的快充技術，而慢速充電則約需 6~8 小
時。當然也還配備有如語音助理等智慧功能。
不過據消息指出，這批出貨的 U5 EV 並非要直接面向大眾銷售，而是與格上租車合作，
運用到租賃上，所以目前東風裕隆也尚未公布 U5 EV 的售價。但東風裕隆強調，U5 EV
象徵著公司的轉型里程碑，將繼續向高端品牌之路前進。
值得一提的是，目前中國市場輿論認為納智捷在燃油車方面已邊緣化，但在電動車領域還
有一搏的空間，不過從如今公布的性能規格來看，總體來看，相較於其他品牌來講也並沒
有太大優勢，到底是否能在市場打下一席之地還看正式推出後的評測。新能源對中國裕隆
來講可能已是最後一搏，去年曾宣示要在 2020 年將在售車種全部新能源化，而 U5 EV
是否真的能被市場接受將相當關鍵。
U5 EV 今年即可在中國上市，不過台灣恐怕要等到明年，上市計畫一延再延，最後是否能
交出不錯的成績單，也是投資人相當關注的。東風裕隆510計畫中 URX 車型也預計於第三
季上市。裕隆 6 月營收逆勢成長 4%，23 日除息 0.67 元後也相當快的填息完成，股價
又站上近期高點。
3.心得/評論：
※必需填寫滿20字
中國車市不景氣
那製節
能否殺出重圍
逆轟高灰
再創巔風呢?
從裕隆(2201)近期股價表現來看
是不是很多人都看好?
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