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1.原文連結：
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http://tinyurl.com/y2p8zpx3
2.原文內容：
【陳怡妏╱綜合外電報導】全球在5個月內摔了兩架波音737 MAX客機後，美國波音前天首
度邀請媒體參觀專門製造該機的工廠，盼找回大眾信心，並宣布已準備好升級軟體，避免
悲劇重演。
自動壓低機頭僅限1次
波音高層強調，這次軟體升級「百分百跟本月的衣索比亞航空空難無關」，是因應去年10
月印尼獅航空難所做的補強。737 MAX系列機上的「機動特性增強系統」（MCAS），已被
調查單位鎖定為獅航及衣航空難的可能元凶，該系統會不斷壓低機頭防止失速，軟體更新
後未來系統只會嘗試1次，讓機師更易控制飛機，若機上2個攻角感應器讀數差距過大時，
系統也會停止作用。
波音表示，升級軟體已廣泛測試過，美國聯邦航空總署（FAA）也試搭過安裝新版軟體的
飛機，未來將要求機師上半小時電腦訓練課程，並通過考試才能飛。
波音負責產品策略與未來飛機研發的副總裁辛內（Mike Sinnett）說：「我們正跟全球客
戶和監管單位合作，重申我們的安全承諾，找回大眾對飛安的信心。」
美籍航空都對波音補強軟體表示歡迎，但堅持要美國當局核可後才會安裝。此外，軟體升
級也仍需歐洲、中國等國家核可，所以波音表示尚無法給出737MAX重返天空的日期。
3.心得/評論：
※必需填寫滿20字
1.‘升級百分百跟衣航空難無關，是跟據去年獅航事件的補強‘；那表示去年波音就自己
知道獅航事件飛行員不能保證完全cover,才要改軟體
2.MCAS的運作修改，更證實之前報導提到的控制率設定的不合常理
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【陳怡妏╱綜合外電報導】全球在5個月內摔了兩架波音737 MAX客機後，美國波音前天首
度邀請媒體參觀專門製造該機的工廠，盼找回大眾信心，並宣布已準備好升級軟體，避免
悲劇重演。
自動壓低機頭僅限1次
波音高層強調，這次軟體升級「百分百跟本月的衣索比亞航空空難無關」，是因應去年10
月印尼獅航空難所做的補強。737 MAX系列機上的「機動特性增強系統」（MCAS），已被
調查單位鎖定為獅航及衣航空難的可能元凶，該系統會不斷壓低機頭防止失速，軟體更新
後未來系統只會嘗試1次，讓機師更易控制飛機，若機上2個攻角感應器讀數差距過大時，
系統也會停止作用。
波音表示，升級軟體已廣泛測試過，美國聯邦航空總署（FAA）也試搭過安裝新版軟體的
飛機，未來將要求機師上半小時電腦訓練課程，並通過考試才能飛。
波音負責產品策略與未來飛機研發的副總裁辛內（Mike Sinnett）說：「我們正跟全球客
戶和監管單位合作，重申我們的安全承諾，找回大眾對飛安的信心。」
美籍航空都對波音補強軟體表示歡迎，但堅持要美國當局核可後才會安裝。此外，軟體升
級也仍需歐洲、中國等國家核可，所以波音表示尚無法給出737MAX重返天空的日期。
3.心得/評論：
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1.‘升級百分百跟衣航空難無關，是跟據去年獅航事件的補強‘；那表示去年波音就自己
知道獅航事件飛行員不能保證完全cover,才要改軟體
2.MCAS的運作修改，更證實之前報導提到的控制率設定的不合常理
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