應該對新市長連署下AP/GP上悠遊卡改革 - 行動支付

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原文吃光光

其實這件事你應該站在悠遊卡公司的角度思考
做這件事的好處是什麼、壞處是什麼
如果各位做過商業提案
我想你們應該就能明白

最重要的問題是
上AP不管到底手續費結構如何
他總是要花錢的
這是最顯著的問題
所以要思考的問題是
悠遊卡公司能得到什麼?

由於其他競爭對手也沒有上AP
身為龍頭老大的悠遊卡根本沒有需要動
產業老大是最不願意改變商業模式的
理由也很簡單
如果可以躺著賺我幹嘛弄自己?
要是上AP談的手續費條件太差
甚至會影響自己的獲利
那為什麼要做?
信用卡業者之所以蜂擁而上去做AP/GP
是因為競爭激烈
為了搶客、為了避免客戶流失
不得不做這件事
但電子票證市場顯然沒那麼競爭
沒必要犧牲自己的獲利去執行沒什麼利潤、甚至可能侵蝕獲利的專案

我個人倒是覺得一卡通、icash更有可能做
因為後面的業者為了吸引更多用戶
才有足夠的動力去執行這樣的專案
成功後才可能逼迫悠遊卡去執行
又或者是看有沒有新公司願意做電子票證
直接一次把電支、票證結合並且跟AP/GP/SP合作
才有可能推動這個產業前進

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All Comments

Carol avatarCarol2022-11-30
同意,一直都覺得一卡通如果搶先登上AP/GP使用率一定大暴
增,但討論某些人往往都只想聚焦在檢討北捷/悠遊卡上。
Tom avatarTom2022-12-01
各位真以為一卡通和愛金沒聽到嗎?但有些事說不得的
Joseph avatarJoseph2022-12-01
各位有發現當年票卡用到交通時,icash 是最晚嗎?
這種事,要悠遊先上,一方面他的發卡量最大,二方面這
Isla avatarIsla2022-12-02
要有人領頭,誰敢探出頭?當然是悠遊卡,而且只要他出
Caroline avatarCaroline2022-12-03
頭了,後面的跟著做就好了,所以才一直要悠遊卡先上
Lydia avatarLydia2022-12-04
如果悠遊卡先上了,其他票證公司跟著上也不一定會有人用..
.就一樣會是悠遊卡獨大的情況。少了先行者優勢其他票證公
司幹嘛砸錢跟上...
Dinah avatarDinah2022-12-04
推 目前悠遊卡還有個獨佔的1280月票 就算其他家先上AP
了 月票的客群應該還是不會跑走
William avatarWilliam2022-12-05
可惜這些沒有成本概念的人聽不懂只會吵要糖吃
Ivy avatarIvy2022-12-06
事實就是票證太普及了根本沒有多少人在乎手機能不能刷
Puput avatarPuput2022-12-07
這是真的,在通訊板討論也有不少蘋果用戶覺得掏卡片出來刷
沒什麼麻煩。
Bethany avatarBethany2022-12-08
而且你這些手機用戶在那施壓就是減少悠遊卡的談判籌碼
Enid avatarEnid2022-12-08
悠遊卡在多卡通之後淨利掉光光都快轉型廣告公司了
誰有空管你那些賺不了錢的選民服務
Tom avatarTom2022-12-09
好奇,反過來說,有人問過一卡通為什麼不上AP嗎
Jessica avatarJessica2022-12-10
希望北高兩位新市長能解開我心中多年的大秘寶…
Ula avatarUla2022-12-09
手機普及之前通勤就是刷悠游卡了 刷20年早就習慣了
Adele avatarAdele2022-12-10
更早還有剪月票和刷永遠不知道剩多少錢的公車磁卡
Kyle avatarKyle2022-12-09
因為北捷機台不改,基本上一卡通也是沒有機會進入AP,這
就是天然限制
Ida avatarIda2022-12-10
去查查一卡通/悠遊卡採用的晶片格式是一樣的,悠遊卡會
有問題,一卡通也會有問題還更難動因為不是自家主場(北
捷)
Victoria avatarVictoria2022-12-09
簡單說,除了GP可以直接上以外,AP要上悠遊卡/一卡通還
能在捷運過閘門,這件事情就是一定要動到北捷機台,不是
悠遊卡說了算
Agatha avatarAgatha2022-12-10
閘門不改哪家做都沒用啊...
Bethany avatarBethany2022-12-09
閘門的問題=錢錢的問題,就看中央願不願意補助囉~
Olivia avatarOlivia2022-12-10
產業老大才需要有進步的思維,否則準備被一卡通超車
George avatarGeorge2022-12-09
理想是豐滿的現實是骨感的.理論上龍頭應該要持續創新鞏
Margaret avatarMargaret2022-12-10
固護城河,但是有太多其他因素例如原PO講的. 現實往往是
Mia avatarMia2022-12-09
老二為了提升市占而去創新,反過來推動龍頭跟上
Olive avatarOlive2022-12-10
例如全家v.s.小七. APP寄杯/即期鮮食特價/鮮食地圖等等
都是全家先開始創新的
Tom avatarTom2022-12-09
速食也是,其他家有街口、Line pay、自家app儲值卡後麥當
勞又拖了幾年才終於推出...
Ethan avatarEthan2022-12-10
上面t大說現行悠遊卡跟一卡通晶片格式一樣。那如果一卡通
要先上AP,是不是也要先發行新版晶片的Felica一卡通或超
級一卡通?
Frederic avatarFrederic2022-12-09
優文推個!
Gary avatarGary2022-12-10
新市長就不用有太多期待了
Belly avatarBelly2022-12-09
看看新市長有沒有辦法解決吧
Steve avatarSteve2022-12-10
那我反而好奇西瓜卡為什麼會上AP 西瓜卡應該也是票證
龍頭吧 他們是考量到什麼利益呢
Doris avatarDoris2022-12-09
難怪悠遊付這麼難用 …算了 不期待就沒傷害
Emily avatarEmily2022-12-10
我反而覺得能稍稍期待,換成聽不到民怨的才真的不用期待了
Damian avatarDamian2022-12-09
同意,現實中根本少數人在意
Jacob avatarJacob2022-12-10
不在意是因為沒體驗過上AP的方便性,去一趟日本就會
發現台灣現行的方式有多落後了
Linda avatarLinda2022-12-09
跟toyota一樣,mazda3國產價格+更好的安全配備一跔A後續
安全配備就跟進了,盈利公司考慮的是獲利啊
Adele avatarAdele2022-12-10
照你邏輯八達通跟Suica根本也不用上
Anonymous avatarAnonymous2022-12-09
日本哀鳳市占率太高啦,而且mobile suica之類的服務很早
就有,對接AP也沒什麼困難。
Michael avatarMichael2022-12-10
阿不就搞了一個悠遊付可以用手機刷
用手機刷+不會被吃手續費 主管當然過這個提案
Yuri avatarYuri2022-12-09
悠遊付 逼乘車
Sierra Rose avatarSierra Rose2022-12-10
而且目前捷運盈利狀況大部分都是虧的 不太可能開放信
用卡給信用卡公司撈
Caitlin avatarCaitlin2022-12-09
說實話我比較喜歡用卡付錢
Kyle avatarKyle2022-12-10
所以suica八達通都不具商業成本運算的頭腦…
Eden avatarEden2022-12-09
捷運/悠遊卡畢竟公股還是佔多數(雖說沒過半)但本身就
是公共利益,加上股東中民營的泛公股銀行股份還是有點逼
近過半才是,如果公眾利益都只考慮財報效益,那捷運票價
早該自由浮動了
Ethan avatarEthan2022-12-10
新加坡交通卡沒有上APGP 不過新加坡捷運公車可以信用卡
支付車資 變相也是可以用APGP支付 不過實際上大部分的人
Andy avatarAndy2022-12-09
還是使用實體卡(交通卡或信用卡) 用行動支付的還是少數
真的在意能不能APGP的人其實不多啦
Madame avatarMadame2022-12-10
我問過交通部 交通卡不上APGP的原因就是費用 過一手就要
Belly avatarBelly2022-12-09
多一個單位抽頭 開放信用卡就不需要再上交通卡了
Agatha avatarAgatha2022-12-10
考慮悠遊卡規格問題不如直接開放閘門收信用卡
Jack avatarJack2022-12-09
信用卡還是無法完全取代交通卡 需要開app認證 公車沒連線也
Victoria avatarVictoria2022-12-10
不行 才會要求交通卡上AP GP票夾
Selena avatarSelena2022-12-09
沒錯...真心不懂一直覺得閘門/公車開放信用卡也行的想法
Susan avatarSusan2022-12-10
開放信用卡也行 就是另一種上APGP的方案啊
Susan avatarSusan2022-12-09
我才真心不懂堅持交通卡上的目的是什麼?
Frederica avatarFrederica2022-12-10
要先開APGP過驗證沒錯是麻煩一點 不過SP不用 SP可以設定
Daniel avatarDaniel2022-12-09
信用卡為transit card不用開也可以給閘門感應支付
Kristin avatarKristin2022-12-10
要達到目的不就一條路不通試走另一條路嗎?
Annie avatarAnnie2022-12-09
如果三大pay都有快速交通卡功能,那就又回到中央補助錢錢
的問題。
Tom avatarTom2022-12-10
剛才看AP發現也可以設定信用卡為express travel card
Hamiltion avatarHamiltion2022-12-09
上 Apple Pay 還能方便外來觀光客,因Samsung Pay 會鎖區
而 Apple Pay 在 iPhone 8 之後連日規 FeliCa 都能通用
Bennie avatarBennie2022-12-10
真的,這才是真的,不上APGP也不會怎樣
但是上了花錢也不會有更多人用賺更多錢
Catherine avatarCatherine2022-12-09
在台灣最好笑的是花錢的人要替賺錢的人想獲利
Elvira avatarElvira2022-12-10
樓上才好笑 不切實際的白日夢不會實現
Barb Cronin avatarBarb Cronin2022-12-09
不去理解廠商的利益 和他們為什麼要做的或不做理由 那
就只是空談罷了
表示你也不是真的想要實現 只是想嘴罷了
Ula avatarUla2022-12-10
雙贏的事情推動阻力才會少 你大概不懂吧
Michael avatarMichael2022-12-09
真的。換位思考而已,能講成幫賺錢的人想獲利...奇葩
Emma avatarEmma2022-12-10
AP/西瓜卡 國外的體驗比悠遊卡方便很多,就應該好好推
動,而不是找理由不做
Steve avatarSteve2022-12-09
其他家也沒有積極性吧,不然早加入Samsung pay 了
Freda avatarFreda2022-12-10
可悲的資本主義社會 連這種大眾公共利益的事情也在算計
利益
Sarah avatarSarah2022-12-09
照資本主義的邏輯公廁根本不應該存在於世界上
Jack avatarJack2022-12-10
大眾運輸的本質本來就是公益服務 盈利只要不虧錢就好
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-12-09
醒醒 大眾運輸就是虧錢 只是跟外部成本在計算損失而已
Eartha avatarEartha2022-12-10
所以就只能靠副業在賺 但是有人看到副業就愛鬼叫
Faithe avatarFaithe2022-12-09
看來不少網友都比suica/八達通公司厲害
Yedda avatarYedda2022-12-10
大眾運輸不能替消費者帶來更好服務,那享受政府注資/
法規/徵收土地/工程的各種配合及通關做啥
Noah avatarNoah2022-12-09
suica是JR東日本的一部分服務,JR東日本業務非常大
Puput avatarPuput2022-12-10
日本交通系十大IC也只有兩家有上
Liam avatarLiam2022-12-09
這些問題是悠遊卡他們自己要去面對的,講白一點干我屁
事!!
Mason avatarMason2022-12-10
上了就沒造型可賣了
Ula avatarUla2022-12-09
推 這才是實際在業界待過的人