從索尼與松下的重整之路，看到日商重返榮 - 股票

從索尼與松下的重整之路，看到日商重返榮耀的困境

1.原文連結：
http://bit.ly/33GkPpd

2.原文內容：
索尼(Sony)近年來透過組織重整與策略轉折，終於讓索尼找到獲利之道。但是另外一家日本企業松下(Panasonic)似乎仍在摸索階段，尚未找到重返榮耀之路。

2012年新任松下社長的津贺一宏，帶領松下進入重組之路。七年過去了，其仍在嘗試改革松下，首先是11月中旬宣布該公司將退出製造液晶顯示面板，11月下旬，松下決定將其半導體業務出售給台灣的新唐科技。目前能夠依賴的重心似乎只剩下電動車電池業務了。

松下和索尼在2011和2012財務年度都因為電視業務下滑而遭受連年虧損的挑戰。因此，2012年4月之後，無論是索尼或者是松下都歷經換帥的命運。但是自從那時候起，索尼換來的是股價已經翻了4倍，可是松下的股價僅僅翻了2倍。

其實，兩家公司都是從減少無利可圖的業務著手整頓。例如：松下退出電漿電視面板產業，而2014年2月索尼宣佈出售其VAIO PC業務。這一舉動讓這兩家公司的股價於2015年中左右，都達到重組以來的最高點。但是隨後，由於在重組行動的步調不同，命運也開始分岔。

索尼盡全力投資了智慧型手機專用的影像感測器，讓其回報豐厚，甚至到了2017財務年度，索尼的營運利潤創20年以來最高紀錄。現在，其正處於穩健的成長軌道之上，並採取擴張性措施，期望能夠維繫這一領導優勢。

至於松下，於2015財務年度設立了一個規模為1兆日幣（合91.3億美元）的戰略投資基金，並將汽車和家居定位為主要的成長業務。其中，與特斯拉合作大規模生產電池，成為備受注目的戰略舉動。

當時松下預計將在短短幾年內，能夠從汽車電池投資中得到回報。但是其萬萬沒想到，由於中國廠商加速投入以及特斯拉的生產設施建設延遲，使得松下2020財務年度將面臨虧損的情況。這讓松下不得不尋求其它合作的可能性，因而找上了豐田汽車協助。

從松下的三大業務液晶面板，半導體和電池事業來看，雖然其已經於11月結束兩項虧損業務，但是松下仍不能像索尼一樣找到能夠提高獲利能力的業務。因此，未來如何落實電動車電池獲利，甚至通過結構性改革和減少固定成本來節省1千億日幣，都將是松下未來突破困境的關鍵。

3.心得/評論：
Sony和Panasonic紛紛力拼當年榮光，Sony靠著CMOS影響感測器成功獲利，但是Panasonic的汽車電池卻因電動車開發不如預期而虧損。

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