一卡通Money玩轉交通、社群力！擴建數據 - LINE Pay

一卡通Money玩轉交通、社群力！擴建數據中台精準行銷，串起「吸金密碼庫」
https://www.bnext.com.tw/article/73904/line-money-ipass-feb-23-mag

李逸涵/2023.02.07

每天與同事、朋友說「用LINE Pay轉帳給你」的人們，是否知道LINE Pay並無轉帳功能，
LINE Pay與一卡通Money其實是截然不同的服務？

讓人時有誤解，這是一卡通Money給人的印象，這也是去年8月之前，前iKala營運長鄭鎧
尹在加入一卡通擔任總經理之前，對一卡通的認知。然而，他對一卡通的理解，在他上任
、開始盤查一卡通後台數據後，有了劇烈的轉變。

「一卡通有非常優秀的第一手資料。」出身行銷與雲端事業的鄭鎧尹直言，包括 超過
3200萬張流通卡的電子票證數據、535萬用戶的電子支付事業、42萬個電子支付收付據點
，由於每個一卡通Money電支帳戶同時也是一個社群帳戶（LINE），用戶之間每個月有超
過新台幣70億元的轉帳金額。

上述無論是哪一點，都已經足夠勾勒出用戶在某些場景的面貌。看著這些數據，鄭鎧尹無
法不想像這些數據若能以實名身分為紐帶串連，將描繪出多麽精確的用戶輪廓。

https://i.imgur.com/cUTbG0J.jpg
來源：Terry攝影
一卡通總經理鄭鎧尹指出，一卡通有非常優秀的第一手資料，未來能夠描繪精準的用戶輪
廓。

手握票證、支付優勢，活化數據價值

「我馬上抓了一位過去合作的RD（研發工程師），來為一卡通建立數據中台。」鄭鎧尹笑
著說。而第一步，就是將儲值卡（電子票證）的數據與電子支付的數據歸戶，讓一卡通在
南部耕耘已久的交通事業產生價值。

交通行為有「衍生性」的特質，意思是指，用戶往往是為了達成某種社交、工作目的，才
會產生移動需求，這讓交通數據在用於解讀用戶行為時，具備重要的參考價值。而在2021
年，高雄市交通局更將所有大眾運輸工具的收費工具翻新，開放乘客以QR code乘車碼付
費。

此後，使用者在高雄的移動數據得以實時更新。鄭鎧尹形容一卡通與高雄在地運輸業者從
2014年起推動儲值卡事業，2018年起耕耘電子支付事業，這近7年來的苦功扎實深厚，才
讓他未來要做的數據加值有了用武之地。

高雄市交通局長張淑娟認為，對電子支付來說，交通場景必定不是收付金額最高的，然而
它的優勢在於規律、高頻率的使用次數。交通數據所具備的規律性，能讓一卡通在平台上
建立出用戶的生活模型。

而鄭鎧尹大動作整合後台資料，是為了下一步——打造商家數位經營工具。

https://i.imgur.com/l0Eb3fc.jpg 來源：蔡仁譯攝影
一卡通Money規畫在2023年第一季推出獨立App。

幫店家「搞懂」回頭客，追蹤廣告效益

鄭鎧尹觀察，電子支付要擴大市占率、具備良好獲利能力， 除了拓展終端消費者之外，
也應該讓電子支付成為商家的營運利器。

而在一卡通一邊有535萬會員，一邊有42萬收付據點的平台上，鄭鎧尹指出現階段商家所
面臨的關卡，是不知道來客的樣貌；也就是說，即使能以電子支付為管道連結用戶，對用
戶的了解卻不夠全面，導致即使要推播、廣告，也無法追蹤成效。

「要怎麼『知道』回頭客是為何而回來？」鄭鎧尹舉例，客戶是因為收到商家推播的優惠
？被其他廣告行銷吸引？或是無法追究。隨著電子支付使用率上升，電支帳戶也成為用戶
與商戶的橋梁，電支業者如何透過用戶介面設計、蒐集消費者對推播、廣告的回饋，助力
商家分析用戶的消費習慣，將是未來一卡通的發展目標。

上任近半年，鄭鎧尹形容一卡通是一隻腳踏在數據產業、一隻腳踏在他陌生的交通與金融
領域。當時既滿足了他想嘗試不同產業的好奇心，也能延續他過往的專長。下一步，持續
以數位轉型帶動這間官股高達7成的公司發展，鄭鎧尹在他個人臉書上大力徵求數據人才
，點進104人力網站連結，就可以看到徵求開發App工程師的資訊。

照公司計畫，在2023年第一季時將能看到獨立於LINE的一卡通Money App。540萬用戶會如
何回應這個新App，用戶行為會有哪些轉變，將是未來的關注重點。

責任編輯：傅珮晴、蘇柔瑋

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Q:　已知台灣俗稱有「四大票證」(現稱四大儲值卡)，今遠鑫電子票證宣布已於
　　2022/10/31終止儲值卡業務，並將於2022/12/31結束營運。
試問遠鑫票證結束營運後，台灣尚有幾家儲值卡發行機構？

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